昨天上午，嘉興至楓南市域鐵路曹莊站連續(xù)沉井首沉儀式舉行。雖然當(dāng)天寒風(fēng)凜冽，施工現(xiàn)場(chǎng)卻熱火朝天，隨著挖機(jī)揮臂取土，車站建設(shè)進(jìn)入下沉作業(yè)的重要階段，標(biāo)志著連續(xù)沉井施工工藝首次在國(guó)內(nèi)地下車站施工中成功應(yīng)用，市域鐵路曹莊站也成為全國(guó)第一座采用連續(xù)沉井施工工藝建設(shè)的地下車站。

何謂連續(xù)沉井施工工藝？指著矗立在施工現(xiàn)場(chǎng)的一座井筒狀結(jié)構(gòu)物，中鐵隧道局楓南線SG1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理呂宏權(quán)介紹說(shuō)，連續(xù)沉井施工工藝通過(guò)在地面預(yù)制結(jié)構(gòu)，再下沉至地下預(yù)定位置完成地下車站建造，是一種軟土富水地區(qū)地下車站的全新建設(shè)手段，“市域鐵路曹莊站為地下兩層島式車站，車站主體結(jié)構(gòu)為地下兩層矩形框架結(jié)構(gòu)，車站全長(zhǎng)283.4米，由7節(jié)沉井結(jié)構(gòu)近距離連續(xù)下沉形成車站主體骨架，再貫通沉井間的連接段形成整體車站?！?/p>

呂宏權(quán)進(jìn)一步解釋說(shuō)，市域鐵路曹莊站兩端均連接盾構(gòu)區(qū)間，其中1號(hào)和7號(hào)沉井為盾構(gòu)始發(fā)井，2至6號(hào)沉井為標(biāo)準(zhǔn)段沉井，每節(jié)沉井分4次制作、2次下沉，下沉深度28.1米?！霸撌┕すに嚨碾y點(diǎn)在于對(duì)精度控制的要求極高，同時(shí)也面臨著防水施工難度大、各沉井差異沉降控制難的挑戰(zhàn)?！眳魏隀?quán)表示，針對(duì)這類施工難題，項(xiàng)目連續(xù)沉井施工投入一體化壓沉系統(tǒng)，通過(guò)借助助沉裝置、增設(shè)加固設(shè)備等措施，確保連續(xù)沉井施工的安全性與準(zhǔn)確性。

據(jù)介紹，與傳統(tǒng)明挖法相比，采用連續(xù)沉井施工工藝建設(shè)，可優(yōu)化土建費(fèi)用約1600萬(wàn)元，節(jié)約工期2.5個(gè)月，減少水泥土加固2.4萬(wàn)立方米，減少使用鋼筋1700噸、混凝土4600立方米，減少棄渣3.96萬(wàn)立方米。該施工工藝的應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)地下車站的施工桎梏，在設(shè)計(jì)中將永久與臨時(shí)、現(xiàn)澆與預(yù)制相結(jié)合，具有綠色低碳、造價(jià)節(jié)省、環(huán)境影響小、施工周期短等顯著優(yōu)勢(shì)。

“能參與建設(shè)全國(guó)第一座采用連續(xù)沉井施工工藝的地下車站，我感到非常榮幸！對(duì)我們來(lái)說(shuō)，本次施工實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的巨大突破，我們將全力以赴，將車站建設(shè)得更完美，為連續(xù)沉井施工工藝在地下車站的推廣應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)、提供參考?！眳魏隀?quán)說(shuō)。

對(duì)市域鐵路曹莊站而言，連續(xù)沉井首沉儀式的順利舉行，標(biāo)志著車站建設(shè)進(jìn)入了關(guān)鍵階段。嘉興至楓南、嘉善至西塘市域鐵路是長(zhǎng)三角地區(qū)首條跨兩省一市快速鐵路——滬蘇嘉城際的重要組成部分。兩條市域鐵路線路總長(zhǎng)55.5公里，嘉興至楓南市域鐵路全長(zhǎng)35.1公里，共設(shè)8座車站；嘉善至西塘市域鐵路全長(zhǎng)20.4公里，共設(shè)4座車站。兩條市域鐵路在嘉善火車站聯(lián)通，嘉興至楓南市域鐵路往東接入上海南楓線，嘉善至西塘市域鐵路往北與上海示范區(qū)線、水鄉(xiāng)旅游線（江蘇段）在水鄉(xiāng)客廳站實(shí)現(xiàn)貫通。

“嘉興至楓南市域鐵路于2022年7月開工，嘉善至西塘市域鐵路于2022年10月開工，目前兩條市域鐵路控制性節(jié)點(diǎn)工程都已開工建設(shè)，預(yù)計(jì)今年上半年可實(shí)現(xiàn)全線開工建設(shè)……”儀式現(xiàn)場(chǎng)，兩條市域鐵路項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)個(gè)重要節(jié)點(diǎn)在嘉興市鐵投集團(tuán)市域鐵路公司董事長(zhǎng)余鋒腦海里浮現(xiàn)，市鐵投集團(tuán)、市域鐵路公司會(huì)同項(xiàng)目各參建單位通過(guò)科學(xué)組織、精細(xì)管理、嚴(yán)格交底、全程跟蹤等多種措施，保質(zhì)保效完成了各項(xiàng)任務(wù)，為共建“軌道上的長(zhǎng)三角”貢獻(xiàn)嘉興力量，交出了“軌道上的嘉興”建設(shè)高分答卷。

俯瞰嘉興，兩條市域鐵路項(xiàng)目正有序推進(jìn)，一個(gè)個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)掀起大干快上的建設(shè)熱潮。市域鐵路項(xiàng)目建成后，其公交化運(yùn)營(yíng)方式將為百姓出行帶來(lái)極大便利，屆時(shí)，嘉興南站可實(shí)現(xiàn)高鐵、市域鐵路、有軌電車的無(wú)縫換乘。同時(shí)，項(xiàng)目能夠有效加強(qiáng)嘉興市區(qū)和縣域城鎮(zhèn)組團(tuán)之間的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)嘉興與上海、蘇州的有效銜接，將有力帶動(dòng)項(xiàng)目沿線商業(yè)、物流、旅游等產(chǎn)業(yè)的加速發(fā)展，有助于構(gòu)建滬蘇嘉“1小時(shí)通勤圈”，對(duì)于區(qū)域協(xié)同、促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。