原標(biāo)題：高鐵上海寶山站正加速推進(jìn)建設(shè)

　　9月4日，記者從寶山區(qū)了解到，隨著深度達(dá)32.75米的存車(chē)線工作井基坑開(kāi)挖工程啟動(dòng)，上海寶山站正加速“破土成長(zhǎng)”。項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2027年6月30日竣工，投運(yùn)后，年旅客到發(fā)量將達(dá)到5400萬(wàn)人次，成為上海第四大火車(chē)站。待上海寶山站建成，上海北部沒(méi)有大型高鐵站的歷史將徹底終結(jié)。

　　上海寶山站定位為大型高鐵樞紐，規(guī)模僅次于上海虹橋站、上海東站、上海站，采用疊場(chǎng)形式進(jìn)行設(shè)計(jì)——高架層為滬渝蓉高鐵場(chǎng)(4臺(tái)8線)，地下層為滬通鐵路場(chǎng)(4臺(tái)10線)。基于“站城融合”理念，上海寶山站還通過(guò)“高鐵+地鐵站+城+產(chǎn)+商+居”一體化設(shè)計(jì)，將交通樞紐與城市功能深度結(jié)合。

　　目前，總建筑面積約39萬(wàn)平方米的上海寶山站站前廣場(chǎng)商務(wù)區(qū)已全面啟動(dòng)建設(shè)，其中約11.5萬(wàn)平方米的商業(yè)綜合體，被合生創(chuàng)展集團(tuán)旗下高端商業(yè)品牌“合生匯”簽下，預(yù)計(jì)2027年與高鐵站同步建成，實(shí)現(xiàn)“下車(chē)即購(gòu)物”的無(wú)縫鏈接。

　　上海寶山站是在建軌交19號(hào)線的北部起點(diǎn)，還可以通過(guò)地面道路與北側(cè)軌交3號(hào)線江楊北路站銜接。記者了解到，上海寶山站預(yù)留了市域鐵路寶嘉線接入條件(預(yù)留捷運(yùn)線)，形成集國(guó)鐵滬渝蓉場(chǎng)、滬通場(chǎng)、軌交19號(hào)線、預(yù)留捷運(yùn)線于一體的“四場(chǎng)合一”“無(wú)縫換乘”布局。