在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，“新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備”（簡(jiǎn)稱(chēng)“四新”技術(shù)）的應(yīng)用已成為提升公路服務(wù)品質(zhì)和延長(zhǎng)公路使用壽命的核心驅(qū)動(dòng)力。近年來(lái)，市公路部門(mén)堅(jiān)持以創(chuàng)新發(fā)展為引領(lǐng)，在普通國(guó)省道養(yǎng)護(hù)大中修工程中持續(xù)深入推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開(kāi)展多項(xiàng)首創(chuàng)性技術(shù)試驗(yàn)與實(shí)踐，為我市公路養(yǎng)護(hù)智慧化、精細(xì)化轉(zhuǎn)型不斷注入源頭活水。

一是無(wú)人集群精準(zhǔn)作業(yè)，養(yǎng)護(hù)模式實(shí)現(xiàn)新變革。在601省道2024年大修工程中首次成功應(yīng)用瀝青砼全斷面、全結(jié)構(gòu)層無(wú)人集群施工技術(shù)。通過(guò)高精度北斗導(dǎo)航、機(jī)械精密控制和智能管控系統(tǒng)科學(xué)規(guī)劃攤鋪速度、碾壓路徑、壓實(shí)遍數(shù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)引導(dǎo)和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，解決了傳統(tǒng)雙機(jī)攤鋪接縫不平、局部鋪面離析、碾壓效果不佳等問(wèn)題，有效提升工程品質(zhì)。這是我市繼2023年普通國(guó)省道養(yǎng)護(hù)大修工程瀝青砼上面層無(wú)人集群技術(shù)成功實(shí)施后，又一次突破性創(chuàng)舉，在全市乃至全省普通國(guó)省道建設(shè)與養(yǎng)護(hù)工程中也是首次。

二是“雙模態(tài)”智慧賦能，質(zhì)量管控實(shí)現(xiàn)新突破。在247省道洪澤區(qū)至金湖縣段大修工程中，針對(duì)傳統(tǒng)攤鋪質(zhì)量檢測(cè)滯后、覆蓋率低的痛點(diǎn)，率先成功應(yīng)用“瀝青路面攤鋪厚度-離析雙模態(tài)實(shí)時(shí)診斷系統(tǒng)”，該系統(tǒng)融合探地雷達(dá)實(shí)時(shí)測(cè)厚（監(jiān)測(cè)厚度均勻性）與雙目視覺(jué)智能離析識(shí)別（觸發(fā)聲光報(bào)警），構(gòu)建了攤鋪過(guò)程厚度與材料離析的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)體系，推動(dòng)施工質(zhì)量由“事后抽檢”轉(zhuǎn)向“過(guò)程實(shí)時(shí)管控”，為質(zhì)量控制提供即時(shí)數(shù)據(jù)支撐。

三是車(chē)轍防治多維攻堅(jiān)，路面耐久性實(shí)現(xiàn)新提升。在233國(guó)道淮陰區(qū)段大修工程中，選取約2.1km長(zhǎng)的典型重載交通路段，通過(guò)差異化應(yīng)用SAP與URP兩種抗車(chē)轍添加劑、高強(qiáng)復(fù)合改性瀝青、瀝青灌入式復(fù)合路面等4類(lèi)抗車(chē)轍“四新”技術(shù)，系統(tǒng)開(kāi)展抗車(chē)轍效果對(duì)比觀(guān)測(cè)試驗(yàn)，重點(diǎn)研判不同種類(lèi)的高性能抗車(chē)轍劑、改性瀝青與不同結(jié)構(gòu)形式的瀝青面層結(jié)構(gòu)組合的抗車(chē)轍效果對(duì)比。該探索是我市首次在普通國(guó)省道一般路段系統(tǒng)集成多種抗車(chē)轍技術(shù)，以期為重載交通路面耐久性提升方案提供數(shù)據(jù)支撐。

下一步，市公路部門(mén)將系統(tǒng)總結(jié)技術(shù)成果與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)完善智慧施工技術(shù)體系，拓展“四新”技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景，加快推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，全力打造“蘇式養(yǎng)護(hù)”淮安實(shí)踐樣板。