近日，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的3號(hào)臺(tái)車剛剛預(yù)組裝完成，刀盤開始焊接。據(jù)悉，這是迄今由我國科研人員自主研制出的最大直徑盾構(gòu)機(jī)，標(biāo)志著國產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)化取得新突破。

施工現(xiàn)場(chǎng)南側(cè)，一個(gè)圓形的龐然大物橫臥于地面，表面涂裝有向前進(jìn)擊的蔚藍(lán)色巨浪。據(jù)了解，這就是海太長(zhǎng)江隧道“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤，由一個(gè)中心塊、6個(gè)主臂、6個(gè)輔臂組成。

盾構(gòu)機(jī)被譽(yù)為“工程機(jī)械之王”，而刀盤是盾構(gòu)機(jī)的重要部件，用于在隧道挖掘過程中切削土體。海太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目盾構(gòu)經(jīng)理孟德鋒介紹：“刀盤整體質(zhì)量、剛度、平整度對(duì)后期的施工質(zhì)量影響很大，刀盤總體精度要控制在2毫米以內(nèi)?！?/p>

海太長(zhǎng)江隧道工程過江隧道長(zhǎng)11.185千米，其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)9315米，最大開挖直徑達(dá)16.64米。沿線需穿越復(fù)雜地質(zhì)帶，最大埋深約75米，最高水壓達(dá)7.5巴，具有超長(zhǎng)距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深、工況復(fù)雜等特點(diǎn)。

孟德鋒說，針對(duì)項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)通過創(chuàng)新攻關(guān)，在刀盤刀具、主驅(qū)動(dòng)等關(guān)鍵部件上采取針對(duì)性設(shè)計(jì)，配置具有常壓換刀功能的軟土刀盤和合金大、硬度高、覆蓋廣、耐磨強(qiáng)的切削刀具，主驅(qū)動(dòng)配置伸縮功能，可感知刀盤整體受力，有效避免特殊情況下刀盤異常受力造成的主軸承過載，方便換刀作業(yè)、輔助刀盤脫困，并配置主驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)主驅(qū)動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行連續(xù)監(jiān)控。

“盾構(gòu)機(jī)還配置高壓力、大流量的中心沖刷系統(tǒng)及刀盤結(jié)泥餅預(yù)警系統(tǒng)，并搭配伸縮攝像裝置，無需人員帶壓進(jìn)艙即可觀察刀盤工作區(qū)域情況，有效判別和降低刀盤結(jié)泥餅風(fēng)險(xiǎn)，提高底部排渣效率。還配置管片連接構(gòu)件智能拼裝系統(tǒng)，滿足工程施工需求?！泵系落h說。

“江海號(hào)”以海太長(zhǎng)江隧道工程跨越長(zhǎng)江、毗鄰大海的意義融合命名，寓意著這臺(tái)“國之重器”將聚力潛行、通達(dá)江海?！敖Ｌ?hào)”盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試過程預(yù)計(jì)需三個(gè)月，計(jì)劃2025年3月份始發(fā)掘進(jìn)。

海太長(zhǎng)江隧道是江蘇“十四五”重點(diǎn)推進(jìn)的過江通道項(xiàng)目，計(jì)劃于2028年基本建成。建成后，可以有效分流蘇通長(zhǎng)江公路大橋的流量，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略、優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局、推動(dòng)沿江城市群跨江融合發(fā)展等具有重要意義。