為進一步發(fā)揮水運資源優(yōu)勢，推動徐州水運高質(zhì)量發(fā)展，近日，市委、市政府聯(lián)合發(fā)布《加快打造更具特色的“水運徐州”實施方案》（下稱《方案》），通過了8個方面27項具體任務(wù)。

該方案是在進一步完善水運基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，加強對臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)謀劃，統(tǒng)籌城市空間、港航設(shè)施、產(chǎn)業(yè)布局，推進港產(chǎn)城融合發(fā)展，聚焦可持續(xù)發(fā)展，推動水運智慧化、綠色化升級，構(gòu)建長三角北翼內(nèi)河航運中心和水運經(jīng)濟發(fā)展高地，高質(zhì)量支撐全國重要的綜合交通樞紐和淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市建設(shè)。

水運發(fā)展?jié)摿Υ?/span>

作為全國性綜合交通樞紐城市，徐州的水運資源較為豐富。徐州港是全國內(nèi)河主要港口，是區(qū)域綜合交通運輸?shù)闹匾獦屑~和國家煤炭運輸體系的重要轉(zhuǎn)運港。

據(jù)了解，徐州市域現(xiàn)在共有碼頭58座、泊位229個，綜合通過能力達7800萬噸。此外，有航道51條，航道現(xiàn)狀通航總里程1033公里，占全省內(nèi)河航道（不含長江）總里程的4.3%，四級及以上高等級航道里程位列全省第四。

“發(fā)展水運能夠有效降低我市的工程機械、鋼鐵冶金、煤鹽化工等企業(yè)物流成本?！毙熘菔懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心相關(guān)負責人告訴記者，水運占地少、運量大、耗能低，運輸成本僅為公路1/7、鐵路1/3。

據(jù)悉，徐州將建設(shè)干支相連、通江達海的高等級航道網(wǎng)，有序?qū)嵤┚┖歼\河綠色現(xiàn)代航運綜合整治工程，借助“南水北調(diào)”工程提前謀劃徐洪河航道等級提升，積極推進新窯航線、復新河、順堤河等通港達園專支線航道項目建設(shè)。

“我們正在積極打造集約高效、協(xié)同發(fā)展的現(xiàn)代化港口群，突出運河沿線規(guī)?；鳂I(yè)區(qū)千噸級碼頭建設(shè)，重點推進邳州作業(yè)區(qū)搬遷、金山橋作業(yè)區(qū)一期A區(qū)、順堤河作業(yè)區(qū)二期等港口設(shè)施建設(shè)，進一步提升港口規(guī)模和樞紐能力?！毙熘菔薪煌ㄟ\輸局相關(guān)負責人介紹。

要著力提升運輸服務(wù)效率，國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈、國家多式聯(lián)運示范工程和全省運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范市創(chuàng)建，是一個很好的契機。

目前，徐州市港航事業(yè)發(fā)展中心正在加快徐州港雙樓作業(yè)區(qū)、沛縣港豐樂作業(yè)區(qū)等主要核心作業(yè)區(qū)鐵路專用線建設(shè)，著力解決鐵路進港“最后一公里”問題，促進水運與鐵路、公路、航空等運輸方式高效銜接。

黃金水道千帆競

清晨，多艘貨船依次通過藺家壩船閘，水面泛起陣陣漣漪。

徐州作為京杭大運河江蘇段的“北大門”，藺家壩船閘上接微山湖京杭大運河湖西航道，下連京杭大運河徐揚段，是大運河江蘇黃金水道上的第一座船閘。由于水運成本低、排放少，每天滿載煤炭、黃沙、鋼材的船只絡(luò)繹不絕。

作為運通天下、南北交匯的樞紐城市，徐州已初步形成干支聯(lián)動的航道網(wǎng)絡(luò)。打造更具特色、更高質(zhì)量的水路運輸，徐州正在行動。

近日，徐州港沛縣港區(qū)豐樂作業(yè)區(qū)二期碼頭工程竣工，該項目共建設(shè)11個2000噸級泊位，其中包括6個散貨泊位、2個件雜貨泊位、2個多用途泊位和1個待泊泊位，岸線總長度961米，設(shè)計年通過能力578萬噸，集裝箱通過能力10.6萬標箱，項目投資約3億元。

航道建設(shè)只是徐州水運高質(zhì)量發(fā)展的第一步，航運價值的釋放還需相應的配套支撐。

近年來，徐州不斷優(yōu)化臨港產(chǎn)業(yè)空間布局，加強港口規(guī)劃與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌建設(shè)臨港特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推進園區(qū)提檔升級，打造臨港特色產(chǎn)業(yè)高地。

走進徐州港順堤河作業(yè)區(qū)二期碼頭，眾多廠房和配套設(shè)施正在加緊建設(shè)。該工程建成后，將進一步提升徐州強鏈補鏈綜合貨運樞紐服務(wù)功能，發(fā)揮“連云港—徐州—淮安”國際樞紐海港、國家鐵路樞紐和國家內(nèi)河主要港口組合優(yōu)勢，突出鐵水聯(lián)運、多式聯(lián)運特色重點，引導徐州實體經(jīng)濟臨港布局，通過物流鏈和制造業(yè)供應鏈融合，降低物流成本，提高徐州實體經(jīng)濟的競爭力，為建設(shè)國家重要綜合交通樞紐城市、保障物流供應鏈穩(wěn)定暢通、高質(zhì)量共建“一帶一路”貢獻力量。

水到渠成日，通江達海時。如今，徐州水運的物流運輸模式早已從“干支結(jié)合、水水中轉(zhuǎn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤八F聯(lián)運、海河聯(lián)運”，航線的輻射能力及范圍從僅對接華南、北部灣、渤海灣地區(qū)，拓展到長江上游重慶、瀘州等地，運輸物品也從最初的煤炭以及大米、面粉、玉米、大豆等延伸為陶瓷、石膏、紡織品、機械配件等工業(yè)產(chǎn)品。

未來，徐州將建成高等級內(nèi)河航道網(wǎng)與現(xiàn)代化港口群，構(gòu)建港口樞紐的多式聯(lián)運體系，推動港航經(jīng)濟與臨港產(chǎn)業(yè)集聚，形成港航港產(chǎn)融合的現(xiàn)代水運體系。到2027年，徐州將基本建成干支相連的內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)，港口年吞吐量力爭達1億噸，鐵水聯(lián)運量力爭達2500萬噸，水運集裝箱年運輸量力爭超50萬標箱，港航物流年營業(yè)收入突破300億元。

“三駕馬車”齊頭進 有的放矢，行穩(wěn)致遠。

發(fā)展現(xiàn)代化水運，要并聯(lián)推進智能化、綠色化和品牌化建設(shè)，加快設(shè)施建設(shè)、服務(wù)升級和效率提升。

“所謂智慧化發(fā)展，是我們正在進行的航道基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，探索自動化集裝箱碼頭的應用與運行管理。推進多式聯(lián)運信息互聯(lián)共享，做到全程可監(jiān)測、可追溯。”徐州市交通運輸局相關(guān)負責人解釋道。

此前，客戶來港辦理業(yè)務(wù)需攜帶紙質(zhì)介紹信或?qū)Ｈ丝爝f文件，流程繁瑣且耗時，影響港口核驗效率和業(yè)務(wù)辦理速度。今年上線的e簽寶電子簽章系統(tǒng)，結(jié)合電子印章和數(shù)字簽名技術(shù)，通過密碼驗證、人臉識別等手段確保文件安全，采用SaaS部署快速啟用，提升港口業(yè)務(wù)效率，實現(xiàn)文件即時傳輸和快速簽章，客戶線上提交即可快速完成，大幅提高業(yè)務(wù)辦理效率。

據(jù)悉，在綠色化方面，徐州將進行港航基礎(chǔ)設(shè)施綠色化升級，打造京杭運河生態(tài)景觀廊道，支撐大運河文化帶建設(shè)；加強污染物防治和排放控制，優(yōu)化提升存量岸線質(zhì)效。

2022年12月，京杭運河徐州段綠色現(xiàn)代航運綜合整治工程正式啟動建設(shè)。該項目涵蓋多個關(guān)鍵工程領(lǐng)域：航道提升工程（包括新建生態(tài)護岸設(shè)施、對原有護岸進行生態(tài)修復，以及航道的疏浚作業(yè)）；藺家壩船閘的生態(tài)環(huán)境提升工程，融入了藺家壩船閘的文化標識元素作為其特色節(jié)點；此外，還包括對錨地服務(wù)區(qū)的優(yōu)化升級以及導助航設(shè)施的現(xiàn)代化改造?？偼顿Y規(guī)模約5億元。

“品牌化，指的是積極打造‘水運江蘇·美麗港航’徐州品牌，充分發(fā)掘京杭運河徐州段文化內(nèi)涵，全面詮釋大運河徐州段文化價值和經(jīng)濟價值，鼓勵港航資源跨區(qū)域流動?！毙熘菔懈酆绞聵I(yè)發(fā)展中心相關(guān)負責人表示，近年來，我市在不斷加強與周邊省市戰(zhàn)略合作，探索建立市域間常態(tài)化協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，促進管理協(xié)同、貿(mào)易互通、物流順暢的交流機制。