施工人員慶祝軌道交通8號線一期提前實(shí)現(xiàn)正線“洞通”。（甬軌君 供圖）

近日，在軌道交通8號線一期南苑站—段塘站區(qū)間現(xiàn)場，一臺盾構(gòu)機(jī)緩緩破土而出，寧波軌道交通8號線一期工程又迎來新的進(jìn)展——8號線一期工程正線區(qū)間全部貫通，為后續(xù)8號線一期加速推進(jìn)機(jī)電施工和軌道施工奠定基礎(chǔ)。

截至昨天，8號線一期19個站點(diǎn)已有15個實(shí)現(xiàn)機(jī)電裝修進(jìn)場；全線20個區(qū)間已有3個區(qū)間完成軌道鋪設(shè)，其他區(qū)間正在加快推進(jìn)鋪軌作業(yè)。

從市軌道交通集團(tuán)了解到，8號線一期工程全長約23公里，設(shè)站19座，全部為地下線型式敷設(shè)。

正線區(qū)間雙向總長度約40公里，如何在14個月時間內(nèi)掘進(jìn)約40公里長的區(qū)間隧道？

寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司建設(shè)分公司盾構(gòu)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，施工期間共投入33臺單圓盾構(gòu)機(jī)、2臺類矩形盾構(gòu)機(jī)，在作業(yè)高峰期有25臺盾構(gòu)機(jī)同時掘進(jìn)作業(yè)。

為了高效、平穩(wěn)掘進(jìn)，早在各標(biāo)段進(jìn)場前，施工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就制定了“一風(fēng)險一方案”的風(fēng)險處置措施，提前研判潛在風(fēng)險源，全面落實(shí)各項(xiàng)處置方案。同時，團(tuán)隊(duì)通過詳盡的施工計(jì)劃，統(tǒng)籌兼顧項(xiàng)目施工的安全性和進(jìn)度。

“在盾構(gòu)掘進(jìn)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守一線加大現(xiàn)場監(jiān)管力度，聘請專家提供技術(shù)支持，合理調(diào)配設(shè)備資源，經(jīng)多方聯(lián)動合作，保障每臺盾構(gòu)機(jī)按照計(jì)劃高效掘進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)正線區(qū)間較以往線路提前近5個月貫通?！毕嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

在8號線一期鄞南區(qū)間的施工進(jìn)程中，盾構(gòu)機(jī)下穿3號線南部商務(wù)區(qū)站既有車站地連墻，這也是寧波軌道交通盾構(gòu)施工歷程中首次穿越既有車站。

針對軟土地層、斜向穿越、連續(xù)磨兩道地墻等難題，寧波軌道交通與施工單位聯(lián)合研發(fā)定制了一臺可切削鋼混構(gòu)筑物土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，通過對盾構(gòu)機(jī)刀盤面板焊接復(fù)合耐磨鋼板、配置滾刀安裝鎖緊系統(tǒng)，為刀盤加裝了“鋼鐵牙套”，確保盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中能夠安全平穩(wěn)地“吃”下鋼筋混凝土，有效保障既有軌道交通線路運(yùn)營安全。

在正線區(qū)間全部貫通后，8號線各站點(diǎn)已緊鑼密鼓地進(jìn)行機(jī)電設(shè)備和人員的進(jìn)場工作。在8號線一期培訓(xùn)中心站，工人們正在有條不紊地進(jìn)行鋼筋綁扎、墻體砌筑等機(jī)電安裝前施工作業(yè)。同時，在培訓(xùn)中心站—舊宅徐站、明州醫(yī)院站—廟堰站等區(qū)間，施工人員正在熱火朝天地進(jìn)行鋪軌作業(yè)。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前全線共有2000多名作業(yè)人員正在推進(jìn)機(jī)電施工，各類設(shè)備正在持續(xù)運(yùn)輸送貨中，施工團(tuán)隊(duì)將全力保障設(shè)備供貨與現(xiàn)場進(jìn)度的無縫銜接。