北二集司碼頭2號泊位。（林昱辰 趙煜 攝）

“橋吊24小時工作不停歇，貨輪一艘接著一艘靠泊?！痹趯幉ㄖ凵礁酃煞萦邢薰颈眮龅诙b箱碼頭分公司（簡稱北二集司）營運操作部橋吊班工班長賀健俊眼中，碼頭永遠是“正在進行時”。

1月3日14時30分，“金星非洲”輪圓滿完成了10小時內(nèi)1082標準箱的裝卸任務，緩緩駛離寧波碼頭2號泊位。僅僅半個小時之后，“馬士基光陽”輪順利靠泊該泊位，接過集裝箱吞吐的“接力棒”。截至1月4日零時，北二集司今年已靠泊船舶26艘次，集裝箱吞吐量34701標準箱。

新年新氣象。今年，北二集司將會迎來一臺新的遠控橋吊。北侖港區(qū)是寧波舟山港最早修建的港區(qū)之一，北二集司已有17臺橋吊，遠控橋吊的加入將推進北侖港區(qū)的智慧化碼頭建設。

“新增一臺遠控橋吊，碼頭也許會更加繁忙?！北倍镜?2名橋吊司機即將迎來學習操作遠控橋吊的新任務。如何安排一個不耽誤工期又能兼顧司機培訓的最優(yōu)解？賀健俊正在破題。

在不遠處的北二集司橋吊吊具維修場地，工程技術(shù)部橋吊維修班機械維修工胡云正在檢修吊具。入選2024年“浙江工匠”的胡云，正在為自己的2025年新目標忙碌著。

“今年，我們計劃研究橋吊大梁防撞預警系統(tǒng)，同時研發(fā)橋吊傾轉(zhuǎn)減速箱快速維修工具等?！焙剖潜倍鞠奶靹?chuàng)新工作室的一員，他認為橋吊是碼頭最重要的裝卸設備，“咱們不光要擁有橋吊，更要研究橋吊、升級橋吊”。

老港區(qū)如何煥發(fā)新活力，寧波北侖第一集裝箱碼頭有限公司（簡稱北一集司）亦在書寫自己的答卷?！叭ツ辏覀兊蔫F路北侖港站圓滿完成了年度目標任務，連破多項生產(chǎn)紀錄。”北一集司海鐵貨運主管屠峽介紹，截至1月4日零時，今年港站集裝箱作業(yè)量已達10468標準箱。

北一集司是寧波舟山港集裝箱海鐵聯(lián)運作業(yè)主戰(zhàn)場之一，調(diào)度中心則是主戰(zhàn)場的“大腦”：協(xié)調(diào)集裝箱堆場場地、安排集卡運輸集裝箱、協(xié)調(diào)設備接卸集裝箱、安排集卡將空箱再運輸出場地……

在兼顧12塊監(jiān)控屏幕與2塊電腦屏幕顯示信息的同時，還需要不斷通過電話調(diào)度相關設備，海鐵控制員王爾勇沒有三頭六臂，卻勝似超人。

海鐵聯(lián)運通過結(jié)合鐵路運輸和海上運輸優(yōu)勢，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)、減少轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)和碳排放，能夠有效助力綠色港口建設、實現(xiàn)高效節(jié)能運營。完成集裝箱海鐵聯(lián)運作業(yè)量達到101萬標準箱的新目標，這是王爾勇和同事的2025年心愿。

去年，穿山港區(qū)和梅山港區(qū)均實現(xiàn)集裝箱年吞吐量破1100萬標準箱的成績，寧波舟山港成為全球唯一擁有兩座“千萬箱級”單體集裝箱碼頭的大型樞紐港口。

港口是觀察經(jīng)濟脈動的“晴雨表”，寧波向海而生、依港而興，寧波舟山港開年的“忙忙忙”，給人無限期待。