原標(biāo)題：國內(nèi)首座跨省超大直徑高鐵盾構(gòu)隧道——

　　通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道貫通

　　4月29日，國內(nèi)首座跨省超大直徑高鐵盾構(gòu)隧道——通蘇嘉甬高鐵汾湖隧道順利貫通。

　　汾湖隧道是通蘇嘉甬高鐵的全線控制性工程，位于浙江省嘉興市嘉善縣和江蘇省蘇州市吳江區(qū)，跨越浙蘇省界，全長3732米，設(shè)計時速350公里，為單洞雙線隧道，采用盾構(gòu)法+明挖法施工。隧道盾構(gòu)段長2420米，采用14.82米長的國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“紅船號”由南向北掘進(jìn)。

　　2024年8月，“紅船號”盾構(gòu)機(jī)在嘉善縣始發(fā)，先后下穿嘉善縣汾湖水上運動中心、防洪堤(景觀道)、汾湖、G318國道，側(cè)穿淺基礎(chǔ)和對沉降反應(yīng)敏感的多處建筑、水域，沿線經(jīng)過多個生態(tài)保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)，并涉及河道改移工程，環(huán)保要求高、安全風(fēng)險高、施工難度大。

　　“針對汾湖特有的地質(zhì)條件，‘紅船號’盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了深度智能化定制，搭載了‘智能掘進(jìn)腦’系統(tǒng)?！敝需F隧道局通蘇嘉甬項目指揮長李義華說，這一“智腦”讓“紅船號”盾構(gòu)機(jī)可以實現(xiàn)“參數(shù)自決策、操作自執(zhí)行”的智能掘進(jìn)。與此同時，在盾構(gòu)掘進(jìn)施工中，項目配備了先進(jìn)的泥水分離系統(tǒng)，將掘進(jìn)后產(chǎn)生的廢漿進(jìn)行固液分離，固體渣土統(tǒng)一消納處理，清水作為拌制新漿的原料進(jìn)入下一環(huán)盾構(gòu)掘進(jìn)中，實現(xiàn)“漿不落地、水不外排”。

　　據(jù)悉，通蘇嘉甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，將填補長三角鐵路“南北縱軸”，聯(lián)起南通、蘇州、嘉興、寧波4個城市，全線設(shè)10座車站。