列車(chē)飛掠水面，看窗外沙鷗翔集，魚(yú)躍淺灘……未來(lái)，坐著高鐵經(jīng)過(guò)南沿江城際鐵路長(zhǎng)達(dá)8公里的滆湖段時(shí)，轉(zhuǎn)頭看窗外，即可盡享瀲滟湖光。作為江蘇跨越湖泊最長(zhǎng)的鐵路，滆湖段的施工方案幾經(jīng)優(yōu)化，做足生態(tài)“加法”。 

　　8公里湖區(qū)段打了1990根樁基

　　滆湖是蘇南僅次于太湖的第二大湖，是國(guó)家級(jí)鲌魚(yú)保護(hù)品種自然保護(hù)區(qū)，也是常州市一級(jí)備用水源地。跨越湖面8公里的鐵路橋如何施工，才能不僅保護(hù)好水體環(huán)境，還將交通工程與自然生態(tài)融為一體、和諧共生？

　　12月8日，記者驅(qū)車(chē)沿著滬武高速進(jìn)入常州后，很快，正在建設(shè)中的南沿江城際鐵路高架橋就進(jìn)入了視野之中。在滆湖水面，這條新建鐵路與滬武高速幾乎平行，整齊而列的橋墩在水面劃出了優(yōu)美的弧形。

　　南沿江城際鐵路滆湖段是目前江蘇跨越湖泊最長(zhǎng)的鐵路。“8公里的湖區(qū)段僅樁基就打了1990根，墩身有198個(gè)?！敝薪欢骄帜涎亟请H鐵路站前工程5標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳偉告訴記者。

　　為環(huán)保優(yōu)化方案多花800多萬(wàn)

　　記者驅(qū)車(chē)沿著施工便道駛上南沿江城際鐵路高架橋，向湖心開(kāi)了5公里左右，眼前橙色的巨型架梁機(jī)下，工人們正在進(jìn)行架梁施工。一抬頭，望向橋旁的湖心濕地，白鷺正悠閑地散步，似乎已經(jīng)習(xí)慣了高鐵長(zhǎng)龍的陪伴。

　　“我們對(duì)滆湖段施工方案進(jìn)行了多次優(yōu)化，改變?cè)鹊娜珬蚍桨笧殇摋?鋼管樁圍堰施工方案，所有機(jī)械設(shè)備均在圍堰內(nèi)施工，避免了水中施工產(chǎn)生的泥漿、垃圾等進(jìn)入湖域，確保環(huán)保要求落實(shí)到位。圍堰施工時(shí)不形成封閉水域，保證施工范圍外水域的聯(lián)通、循環(huán)?！标悅ソ榻B，為了打造生態(tài)高鐵，保護(hù)蘇南第二大湖，僅鋼棧橋+鋼管樁圍堰施工方案一項(xiàng)改造就多花了800多萬(wàn)元。與鐵路高架橋相鄰的施工便道上全部澆上了水泥混凝土，盡最大可能減少揚(yáng)塵污染。

　　坐上高鐵穿梭在生態(tài)公園

　　值得一提的是，跨湖段8公里的施工便道，以及施工中產(chǎn)生的渣土，還將變廢為寶。“我們計(jì)劃在明年8月份啟動(dòng)滆湖段的生態(tài)修復(fù)，將施工產(chǎn)生的渣土集中處理，因地制宜利用湖中原有的濕地，在滆湖中建造人工島，形成四季常綠、三季有花的景觀。未來(lái)，坐上高鐵穿越滆湖，如穿梭生態(tài)公園?！标悅ケ硎?。

　　記者了解到，目前滆湖段架梁工程只剩下最后69榀，預(yù)計(jì)2022年1月10日可完成8公里湖區(qū)飛越。

　　整個(gè)南沿江城際鐵路建設(shè)目前進(jìn)展順利。全線(xiàn)計(jì)劃2022年底建成。作為滬寧間第二條城際鐵路，該鐵路建成后，沿線(xiàn)的句容、金壇、江陰等地將一舉進(jìn)入高鐵時(shí)代，融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。張家港、常熟到南京也不再要繞行江北，實(shí)現(xiàn)一小時(shí)到達(dá)。（石小磊 陳金剛）