自動駕駛電動巴士進行路測 (攝/陳暐 )

　　全國交通行業(yè)智能商用車——

　　第一張路測牌照在常州發(fā)出

　　常報全媒體訊 11月30日上午，全國交通行業(yè)智能商用車第一張開放道路測試牌照在常州發(fā)出。同時，智能商用車開放道路測試也在常州正式啟動。11月29日，市長丁純在市行政中心會見國家市場監(jiān)督管理總局認可與檢驗檢測監(jiān)管司副司長喬東一行。

　　據(jù)介紹，此次授牌的江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)商用汽車開放道路測試，暨新一代國家交通控制網(wǎng)開放道路測試場，是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路檢測的雛形。

　　去年6月，交通部公路院在我市設(shè)立國家ITS中心智能駕駛及智能交通產(chǎn)業(yè)研究院。目前研究院已建成政策研究中心、產(chǎn)品研發(fā)中心、檢測認證基地、示范運營基地、產(chǎn)業(yè)孵化基地，形成全周期、全要素產(chǎn)業(yè)平臺。

　　其中，檢測認證基地包括三部分：一是國家智能商用車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心，這是全國首家智能商用車檢測機構(gòu);二是交通運輸部自動駕駛封閉場地測試基地(籌)，該基地是交通部四個封閉測試基地之一;三是江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車(商用車)開放道路測試商用車牌照發(fā)放第三方唯一服務(wù)機構(gòu)。

　　金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司、蘇州智加科技有限公司、廈門金龍旅行車有限公司獲得首批發(fā)放的路測牌照。

　　副市長李林參加有關(guān)活動。

　　(常州日報記者 黃潔璐 凃賢平 陳凝)

　　延伸閱讀

　　全國第一輛自動駕駛商用車——

　　上 路 體 驗 記

　　昨天，智能網(wǎng)聯(lián)商用汽車開放道路測試授牌和開放道路測試場開通，這是常州發(fā)展智能駕駛和智能交通邁出的關(guān)鍵一步。

　　記者現(xiàn)場搭乘全國首輛自動駕駛商用車，從維景國際酒店坐到蘇南智城內(nèi)的半開放場景測試場。這段開放式測試距離為1.3公里。

自動駕駛電動巴士的“方向盤”是方形的。 (攝/陳暐 )

　　一輛紅色的商用車，外表幾乎和普通車一樣。進入車內(nèi)，感受卻大不同，最大的直觀感受是方向盤由圓的變成了方的。在操作臺右邊，還放著一臺電腦。

　　“因為現(xiàn)在還是測試階段，所以，從普通模式切換成自動駕駛模式，還需要用電腦操作。”駕駛員把車停在路上，熟練地操作起來。

　　記者發(fā)現(xiàn)，目前自動駕駛商用車使用的L4級自動駕駛技術(shù)，屬于限定區(qū)域內(nèi)的自動駕駛，在開放測試區(qū)之外，需要駕駛員正常駕駛。最終形態(tài)是實現(xiàn)車內(nèi)無駕駛員。不過，目前技術(shù)尚待完善。

　　在車內(nèi)的工作人員說，自動駕駛車的駕駛員其實是安全員。安全員在車內(nèi)負責(zé)應(yīng)對突發(fā)狀況，車輛自動駕駛和安全員駕駛之間可形成無縫接換。

　　記者乘坐的這輛車，雖然荷載是24人，但測試時的荷載只能達到14人。因為人數(shù)較多時，方向盤在自行左轉(zhuǎn)或者右轉(zhuǎn)時，就會有點吃力。

　　測試車輛速度為每小時30公里，身邊不時有小轎車駛過，測試車輛根據(jù)現(xiàn)場情況加速或者減速。當(dāng)行駛至交通燈路口時，遇到紅燈，車輛很快停下，綠燈亮起便自動前進。當(dāng)左邊或者右邊出現(xiàn)車輛時，試駕車會靈活避讓，并保持安全距離。

　　不過，在行駛過程中，車輛降速有點過快，體驗舒適感稍顯不足。工作人員說，車輛四周的各種感應(yīng)裝置，用來彌補人感受的盲區(qū)，所以現(xiàn)在車輛可以實現(xiàn)360度無死角、以車為圓心、半徑為150米的感應(yīng)。車上的智能駕駛控制器相當(dāng)于大腦，具有毫秒級的反應(yīng)速度，比人的反應(yīng)速度要快得多。

　　據(jù)介紹，這輛全國第一輛獲準(zhǔn)在開放道路測試的商務(wù)車，在路測過程中，主要憑經(jīng)驗判斷哪些是可以優(yōu)化技術(shù)的數(shù)據(jù)。測試越多，對測試車輛經(jīng)驗積累也越多。