新能源汽車具有綠色、安全、環(huán)保等突出優(yōu)勢，發(fā)展新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“換道超車”的重要戰(zhàn)略機遇。

　　今年前三季度，在全省乘用車上險量(即新車首次交強險)下降10%的情況下，新能源汽車上險量卻逆勢上揚，同比增長116%，展現(xiàn)出新能源汽車撬動消費市場的動力依舊強勁。

　　立足“十四五”，作為汽車消費和零部件生產(chǎn)大省，江蘇新能源汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展才能行穩(wěn)致遠?

　　新能源車下鄉(xiāng)，釋放消費潛能

　　11月28日，家住鹽城市草堰口鎮(zhèn)大唐村的唐修東，早早來到了40公里外的萬達廣場，當天，一場“新能源汽車下鄉(xiāng)”活動在這個當?shù)乜胺Q“頂流”的廣場舉行?！艾F(xiàn)在新能源車銷售優(yōu)惠力度大，省油，還好看，感覺比燃油車更適合我們買?！?/p>

　　盡管有心里預(yù)期，現(xiàn)場品牌之多還是讓他眼花繚亂，從2萬多元的五菱宏光mini，到幾十萬元的特斯拉、蔚來等行業(yè)“大牌”，20多家品牌的近60款各類車型提供了很大的挑選空間。

　　這是2020新能源汽車下鄉(xiāng)江蘇站系列活動的最后一站。從9月20日起，由省工信廳牽頭組織的新能源汽車下鄉(xiāng)活動，先后走進蘇州、泰州、常州等10地的人氣商業(yè)廣場和市民公園，兩個多月時間里，吸引從傳統(tǒng)車企到“造車新勢力”40家品牌、220家新能源汽車銷售企業(yè)參展。

　　“推廣使用新能源汽車，能更好滿足城鄉(xiāng)居民綠色出行需求，引領(lǐng)帶動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，而城鎮(zhèn)‘下沉市場’正是車企的新增長點?！眹W(wǎng)江蘇省電力有限公司營銷部主任龍禹說。

　　記者了解到，在疫情重創(chuàng)、經(jīng)濟運行壓力大、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、車市下滑等多重因素疊加的背景下，今年7月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部門聯(lián)合下發(fā)通知，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，年內(nèi)已先后在山東、江蘇、海南、四川等省舉行。

　　數(shù)字驗證了人們的消費熱情——此次省內(nèi)10場活動總共吸引近10萬人次進場觀展，活動現(xiàn)場就敲定近900單?！霸诨顒臃桨钢校覀兇_定了活動期間全省新能源乘用車銷售超1萬臺的目標，截至10月底目標就已提前實現(xiàn)。9月全省新能源乘用車上險量5060輛，同比增長264.5%；10月上險量達5724臺，比上月又增長13.1%?！笔」ば艔d轉(zhuǎn)型升級處(省汽車工業(yè)辦公室)處長熊斌謙一一歷數(shù)。

　　數(shù)字其實并非類似推廣活動的終極追求。從積極布展的車企，到千方百計改善產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境的政府部門，大家的目標指向同一處——最大限度釋放消費潛能。

　　暢通供需循環(huán)，“有形之手”發(fā)力

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展離不開消費市場的有力支撐。我省新能源汽車消費的爆發(fā)，與消費總體形勢隨疫情好轉(zhuǎn)而逐漸恢復(fù)以及江蘇居民消費潛力巨大密不可分。

　　從全國維度看，隨著疫情防控形勢好轉(zhuǎn)，新能源汽車整體產(chǎn)銷穩(wěn)中有升，7月結(jié)束了連續(xù)12個月的下跌，8月即刷新同期歷史紀錄，且呈現(xiàn)出私人消費占比逐步提升的趨勢。

　　“11月小鵬全國的銷量已經(jīng)達到6400臺，比去年同期增長200%以上，其中江蘇新能源汽車的購買力在全國領(lǐng)先?！毙※i汽車蘇皖地區(qū)負責人閆立朋展示了一組數(shù)據(jù)對比：去年11月小鵬在江蘇銷售87臺，今年11月這一數(shù)據(jù)變成了490臺。公司計劃明年在江蘇地區(qū)增加10家以上門店，爭取年銷量翻倍。

　　“經(jīng)過近10年快速發(fā)展，新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品逐漸成熟，公眾對新能源汽車的接受度也逐步提高，到了產(chǎn)業(yè)爆發(fā)期?！笔∑嚵魍▍f(xié)會工作人員說，比照燃油車，新能源車沒有發(fā)動機，提速快、無噪聲，舒適性也越來越高；更重要的是，新能源車更省錢。在服務(wù)方面，不少車企的電池已經(jīng)是終身包換了。

　　另一個“催化劑”在于政策的持續(xù)利好。

　　受疫情影響，今年我國汽車出口大幅下滑，為進一步暢通新能源汽車產(chǎn)業(yè)供需循環(huán)，培育消費新增長點，疫情期間“有形之手”再次發(fā)力。今年以來我省先后印發(fā)“應(yīng)對疫情影響促進消費回補和潛力釋放”“促進我省汽車消費政策意見”等文件，從落實現(xiàn)行新能源汽車推廣應(yīng)用財政補助政策和免征車輛購置稅、完善新能源汽車配套設(shè)施、提高“以舊換新”獎補標準、優(yōu)化汽車消費金融服務(wù)等方面，為推動城鄉(xiāng)新能源汽車消費不斷“充電”。

　　作為全省汽車產(chǎn)業(yè)的主管部門，省工信廳副廳長石曉鵬表示，在此基礎(chǔ)上，我省將進一步優(yōu)化政策環(huán)境、支持研發(fā)創(chuàng)新、加快推廣應(yīng)用、完善基礎(chǔ)設(shè)施，以更實舉措、更大力度推動新能源汽車“產(chǎn)銷兩旺”，讓這個尚“以產(chǎn)定銷”的市場，努力轉(zhuǎn)向“以銷定產(chǎn)”。

　　走向產(chǎn)業(yè)大省，諸多“堵點”待破

　　那么，究竟該如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化，讓江蘇從新能源汽車“消費大戶”走向產(chǎn)業(yè)大省呢?

　　翻看江蘇新能源汽車歷年產(chǎn)量，從2013年的1214輛，到2019年已超10萬輛，年均增長約190%。目前，我省已初步建立了包括整車、基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系，特別是動力電池、電機電控產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯，充電基礎(chǔ)設(shè)施也全國領(lǐng)先，已成為國內(nèi)重要的新能源整車及核心零部件生產(chǎn)基地。

　　不過，作為新能源車消費大省的江蘇，卻仍不是產(chǎn)業(yè)強省，沒有整車龍頭、自主生產(chǎn)能力欠缺、產(chǎn)業(yè)鏈不完整、關(guān)鍵核心技術(shù)環(huán)節(jié)待突破等問題仍舊存在。

　　省汽車行業(yè)協(xié)會特聘專家、帷幄汽車咨詢(南京)有限公司總經(jīng)理楊凱觀察江蘇新能源汽車行業(yè)多年，他認為，在“十四五”發(fā)展期間，江蘇應(yīng)堅定電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的發(fā)展方向，強化頂層設(shè)計和系統(tǒng)謀劃——避免重復(fù)投資和過度投資，提高現(xiàn)有整車產(chǎn)能利用率，提升整車發(fā)展水平和整體競爭力；補短板鍛長板，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，推動技術(shù)創(chuàng)新升級；通過加速省內(nèi)城市和城際充電設(shè)施布局等完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動能源補給、互聯(lián)新模式。

　　“要進一步擴大產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用，推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展?！笔瘯赠i表示，我省將繼續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，探索新能源車停車免費等路權(quán)新政，制定現(xiàn)役新能源汽車檢驗檢測標準，規(guī)范二手車交易市場，優(yōu)化新能源汽車使用環(huán)境，擴大私人領(lǐng)域消費規(guī)模；在公共領(lǐng)域，發(fā)揮全省路網(wǎng)發(fā)達優(yōu)勢，力爭在3年內(nèi)實現(xiàn)全省城市公交、出租車、城際大巴等公共領(lǐng)域80%的新能源汽車覆蓋率。

　　放眼江蘇各地，從整車制造到應(yīng)用推廣延伸，新能源車產(chǎn)業(yè)正開足馬力，沖過“堵點”加速布局——上月底，由國網(wǎng)江蘇省電力有限公司與江蘇省港口集團有限公司聯(lián)合打造的省內(nèi)首批新能源重卡，在南京港(集團)有限公司新生圩港務(wù)分公司正式投入使用；12月8日，徐州啟動“全國首個城市新能源渣土車換電運營示范項目”，依托徐工集團和國網(wǎng)公司的強強聯(lián)合，江蘇重型卡車電動化示范應(yīng)用的大幕就此被緩緩拉開……(記者 付奇)