南海中引橋承臺施工現(xiàn)場。

昨天，杭州灣海域?qū)幉ㄒ粋?，雖然寒風凜冽，但通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋的施工現(xiàn)場一派熱火朝天。

通蘇嘉甬高鐵杭州灣跨海鐵路橋是新建南通至寧波高速鐵路的控制性工程，包括北、中、南三座航道橋和跨大堤、海中、淺灘區(qū)引橋，全長29.2公里，采用時速350公里的雙線無砟軌道設計，是目前世界上在建長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。該橋建成后將創(chuàng)下多項世界紀錄，在世界高速鐵路橋梁建設領域具有里程碑意義。

在南海中引橋施工水域，船舶拋錨工作有條不紊地進行著，準備工作完成后，即將開展鋼吊箱的下放工作。

在中海中引橋140號墩，“水欣麒1”打樁船正在進行作業(yè)前的檢查工作。同時，世界上樁架最高、吊樁能力最強、施打樁長最長、抗風浪能力最強的打樁船“二航長青”，即將進入杭州灣水域助力大橋建設。昨天，項目部的管理人員和施工人員全部到位，開足馬力搶工期，瞄準節(jié)點趕進度，按下項目建設“快進鍵”。

“目前，南航道橋已完成148根鉆孔樁施工，159號主墩承臺完成封底，160號主墩承臺完成第一層混凝土澆筑，南海中引橋完成8個鋼吊箱圍堰安裝?！敝薪欢骄猪椖坎砍崭苯?jīng)理姚騰龍說，項目部將進一步加大人員和設備的投入，重點加快南航道橋、南海中引橋的相關施工建設進度。

據(jù)悉，寧波沿海5項重點涉水工程均已開始春節(jié)假期后的施工。昨天，市域鐵路象山線施工現(xiàn)場同樣是一派繁忙景象，工人們迅速打開施工作業(yè)面，為實現(xiàn)“十四五”收官之年新建成軌道交通里程100公里的目標起好步、開好局；在寧波舟山港六橫公路大橋二期工程青龍門特大橋西引橋施工場地，施工人員正在加緊進行節(jié)段梁的架設工作……

另外，海事部門順利保障160余艘施工船舶、1700余名參建人員安全進場，幫扶指導涉水工程在節(jié)后開工前完成風險隱患排查、問題整改120余項，全力保障一季度工程建設取得“開門紅”。