澎湃新聞7月31日從負(fù)責(zé)杭州公共自行車運(yùn)營(yíng)的杭州公交集團(tuán)獲悉，年內(nèi)將對(duì)主城區(qū)1000個(gè)公共自行車站點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)，設(shè)置“電子圍欄”，同時(shí)改造1萬(wàn)輛公共自行車，實(shí)現(xiàn)無(wú)樁停車功能。

　　杭州是中國(guó)公共自行車的先行者，由政府投資，依托公交集團(tuán)建設(shè)運(yùn)營(yíng)，系統(tǒng)創(chuàng)建于2008年5月，至2018年3月已有3855個(gè)服務(wù)點(diǎn)、8.96萬(wàn)輛公共自行車，日最高租用量47.30萬(wàn)人次。杭州的公共自行車還車時(shí)須推入一個(gè)豎樁的止鎖器內(nèi)，一輛車對(duì)應(yīng)一個(gè)。

　　電子圍欄，是利用地感線圈的電磁感應(yīng)定義虛擬還車區(qū)域，單車須在指定范圍停放方可還車。“技術(shù)難點(diǎn)在于，如果定位不夠準(zhǔn)確，范圍太大，那么離停車區(qū)域五六米外也能停車還車，容易出現(xiàn)無(wú)序停車。我們研發(fā)的‘電子圍欄’定位精度很高，超出圍欄區(qū)域不到一米都不能還車。”杭州公共自行車交通服務(wù)發(fā)展有限公司總經(jīng)理吳國(guó)雄告訴澎湃新聞，這也可以為商業(yè)共享單車的無(wú)序停放提供解決方案，“只要裝有匹配的芯片、接入后臺(tái)系統(tǒng)，共享單車也可以在我們的電子圍欄區(qū)域停車。”

　　澎湃新聞從摩拜、哈羅等在杭州運(yùn)營(yíng)的單車企業(yè)獲悉，它們也已設(shè)置部分“電子圍欄”，如摩拜單車在主城區(qū)設(shè)置推薦停車點(diǎn)、禁止停車點(diǎn)等近百個(gè)“電子圍欄”。