據(jù)《勞動報》報道，最新的《上海市定價目錄》本月起正式施行，目錄中取消了非機動車停放收費的政府定價項目。新規(guī)出臺前后，記者在中心城區(qū)一些原先收費的停車點看到，不少區(qū)域已經(jīng)將收費牌撤下，這也意味著非機動車停放將不再收費。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，取消收費后，部分車輛密集區(qū)域的管理難度或?qū)⒂兴黾?，希望市民有序停車，營造更好的城市環(huán)境。
停車收費點逐年減少
7月的最后一天下午，在徐家匯商圈，工作人員騎著電瓶車，一處處回收原先掛著的非機動車停車收費牌。記者在回收的牌子上看到，收費標(biāo)準(zhǔn)一欄寫著“自行車0.5元/次，助動車、電動自行車1元/次，摩托車、輕便摩托車2元/次。停車時間為8點至18點。”一位工作人員說，從這個月起，商圈原有的多處收費點將不再收費。他還表示，原先收費時，會給停車者一張收據(jù)，如果車輛被盜，需要按照停車費的500倍進行賠付。“一輛自行車偷了，就要賠250元。現(xiàn)在不收費了，主要工作都轉(zhuǎn)向了車輛整理，保證路面暢通。”
記者獲悉，在取消非機動車停放收費政府定價項目前，本市保留的非機動車收費點就已經(jīng)不多，且逐年減少，主要集中在車輛密集的樓宇和商圈附近。以徐家匯商圈為例，這里的非機動車停放收費早在上世紀(jì)90年代末就已經(jīng)開始，至今已有20余年歷史。最多時，曾設(shè)置40余個收費點，管理人員達56名。不過隨著時間的推移，在取消收費前，整個徐家匯商圈只剩下了6個收費點，在140余個自行車停放點中，占比不足5%。據(jù)管理方透露，這些收費點還都是經(jīng)過了層層篩選后確定的，主要是非機動車輛大量密集的地方，如百腦匯、美羅城、匯聯(lián)百貨門口等重點區(qū)域，目的是為了實現(xiàn)分流。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，黃浦區(qū)各大商圈、靜安寺商圈等區(qū)域都或早或晚已經(jīng)取消了非機動車停放的收費。
取消收費是大勢所趨
一周前，記者嘗試在徐家匯百腦匯門口停放自行車，工作人員指了指彼時還掛在路邊的收費牌，向記者收取了停車費。他一邊收錢，一邊還整理著桌上一摞摞硬幣。半天的時間，幾十枚硬幣就把小包塞得鼓鼓的。據(jù)了解，這里的非機動車停放收費點一天大約可以收到100元左右的停車費。然而，100元的“收成”甚至還不能“供養(yǎng)”一個崗位上的工作人員。記者從原先的收費單位了解到，這里的一線職工每月收入和社保費用總計超過5000元，大部分來自于政府補貼。收費單位管理人士透露，“收費的根本目的不是為了盈利，而是便于管理。”
他表示，徐家匯商圈商場如林、辦公樓密布，市民停車需求很大，設(shè)置收費點，能夠有效實現(xiàn)車輛停放分流，讓一部分車輛停放到周邊小馬路上，保證車輛停放管理有序，不至于扎堆。同時，當(dāng)時由于缺少監(jiān)控條件，車輛盜竊情況屢有發(fā)生，收費處有專人看管，也保障了車輛安全。
如今，取消收費則是大勢所趨。“一方面，取消收費肯定減少市民的出行成本。現(xiàn)在探頭多了，車輛盜竊明顯減少，很多停車者也不愿意支付非機動車停車費。另一方面，隨著共享單車和外賣車輛數(shù)量不斷增加，一些車輛為了躲避收費，存在胡亂停放的現(xiàn)象，而部分收費處的車輛反而不能停滿。”
記者注意到，原先停在收費區(qū)域的車輛大多是電瓶車和摩托車，不少還是外賣車輛，不過車輛并未停滿。記者隨機采訪了幾位外賣小哥，多位小哥表示自己停車都是選擇不收費的地方停的。“送一單外賣才幾塊錢，停車還要收費我就不停了。”而停在原來收費區(qū)域的一位小哥則表示，正好要在這里送餐，也來不及選別的地方停放了，“如果可以不收費，當(dāng)然好。”
據(jù)工作人員介紹，選擇在收費區(qū)域停放車輛的基本是周邊辦公樓工作的職工，早上停車，晚上才開走。
呼吁市民有序停車
記者就非機動車停車收費放開一事致電市物價局，物價局表示，停車者應(yīng)將車停放在劃線區(qū)域，如果沒有相應(yīng)的價目表，就不再收費。若發(fā)現(xiàn)亂收費現(xiàn)象，可進行取證舉報。
隨著多處收費點取消非機動車停車收費后，亂停放現(xiàn)象或得到一定緩解。不過，也有非機動車停放管理員擔(dān)憂，取消收費后，道路管理成本或?qū)⑻岣摺?ldquo;比如商場內(nèi)停車是收費的，有些商場還不讓停，現(xiàn)在商場門口取消收費，很多車為了圖方便就直接停到門口，這樣車輛很容易扎堆，既不美觀，更存在安全隱患。”
《上海市城市道路管理條例(修訂草案)》明確規(guī)定，占用人行道設(shè)置公交站亭、出租車揚招牌、道路停車場計費表、電話亭、書報亭、非機動車停放亭(點)、閱報欄、流動廁所等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)在寬度大于3米的人行道上設(shè)置，且應(yīng)當(dāng)保證設(shè)置設(shè)施后的人行道通行寬度不小于1.8米。
據(jù)透露，上海曾在幾年前短暫取消過非機動車停車收費，取消后出現(xiàn)過車輛大量堆積停放的情況。“原來10個人管的地方，21個人都來不及整理。”徐家匯片區(qū)原收費單位管理人士指出，有了當(dāng)時的管理經(jīng)驗后，接下來，管理方將根據(jù)實際情況，在車輛數(shù)量不斷增加的情況下，盡可能引導(dǎo)車輛停放在合適的位置上，做到有序疏導(dǎo)。他同時也呼吁，希望騎車者能夠按照規(guī)則，有序停車，共同營造更好的城市環(huán)境。
