原標題：南沿江鐵路初定10月上旬開工
省人大常委會專題詢問把脈交通，明年還將力爭開建寧淮鐵路
“我省運營的高鐵里程846公里，比安徽少500公里，比浙江少400公里，蘇北地區(qū)除了徐州，其他設區(qū)市還沒有通高鐵!“江蘇省十三屆人大常委會第五次會議9月20日舉行專題詢問，費高云副省長在回應詢問時透露，備受關注的南沿江鐵路目前初定10月上旬開工，明年還將力爭開工寧淮鐵路，加快補齊鐵路短板。
根據初步設計方案，南沿江城際鐵路項目全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站。
好消息!南沿江鐵路下月就開工
費高云坦言，鐵路、機場和過江通道是目前我省交通建設中比較突出的短板。尤其是高鐵方面，“沒有上位規(guī)劃，有錢也建不成”，目前我省正在推進沿江城市群的鐵路規(guī)劃，近期將正式報國家發(fā)改委，力爭年內能夠獲批。有了這個規(guī)劃后，今后有的鐵路建設就由省發(fā)改委自己批了，掌握更多的主動權。同時，在國家的支持下，南京北樞紐、上元門過江通道規(guī)劃今年也會落地，為明后年鐵路的大建設打下堅實的基礎。
目前我省正加快建設一批鐵路項目。全年將建成連鹽鐵路、寧啟二期、青連鐵路等5個鐵路項目，新增鐵路355公里。值得關注的是，南沿江鐵路初定10月上旬開工建設，沿線的金壇、武進、江陰、張家港和太倉等目前沒有鐵路的地方也將隨著這條鐵路一舉邁入高鐵時代。
“明年我省還將爭取開工寧淮鐵路，淮安這個節(jié)點一旦打通，整個蘇北鐵路網都活起來了。”費高云說。隨著在建的滬通鐵路一期、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、徐宿淮鹽鐵路、連徐高鐵建成通車，到2020年全省基本可實現(xiàn)以軌道交通為客運主骨架的“兩小時江蘇”;2025年全面形成“南京至設區(qū)市城市1.5小時高鐵圈”。此外，作為目前全省唯一一個“高鐵夢還停留在圖紙上”的設區(qū)市，泰州何時能通上高鐵?省鐵路辦副主任丁軍華回應說，經過省政府推動，中國鐵路總公司已將北沿江高鐵納入了明年開工建設的計劃。
過江>>
3年內開工9條過江通道
過江>>
費高云副省長說，今年將力爭開工南京仙新路過江通道，開工常泰、龍?zhí)哆^江通道的大臨工程。明后年我省還要開工6座通道，預計2025年全省已建、在建過江通道將達到30座。
南京樞紐>>
上馬一批重大基礎設施項目
省交通運輸廳廳長陸永泉介紹，今年已與南京市共同完成了南京市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的編制，明確圍繞南京，將形成“十線八向”輻射的鐵路放射網，十五條以南京為中心的高速公路放射網，著力將南京機場打造成為全球的五十強。
斷頭路>>
打通17條省際間“斷頭路”
省交通運輸廳惠先寶總工介紹，我省與上海、浙江、安徽交通運輸部門共同簽署了《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》，明確推進17條省際公路建設的行動計劃。
停車難>>
3年新增10萬個停車位
省住建廳廳長周嵐說，省政府提出3年新增10萬個停車位解決停車難問題。
（揚子晚報/揚眼記者 石小磊）
