“南通共享單車非彼共享單車。”有市民撥打“12345”，對南通共享單車運營模式提出質(zhì)疑。該市民表示，南通共享單車終于落地投入使用，“本以為終于可以方便靈活地使用共享單車，可沒想到這只是換湯不換藥的市政公共自行車，并沒有給老百姓帶來多少方便。”

　　市12345在線平臺交辦市城管局。對于市民提出的問題，相關(guān)部門及時作出回復(fù)解釋。

　　近三年來，通過部分已投放共享單車的一線城市實際運行情況發(fā)現(xiàn)，無序競爭、亂停亂放、企業(yè)倒閉、押金難退等已成為共性問題，共享單車從“城市出行方案解決者”逐漸變成了“城市生活麻煩制造者”。從去年8月份開始，各大城市紛紛按下共享單車投放的“暫停鍵”。到目前為止，已有大批企業(yè)倒閉，造成了極大的資源浪費。

　　據(jù)介紹，共享單車作為新生事物，政府部門及相關(guān)企業(yè)一直探索研究并不斷完善其運營服務(wù)模式。目前，部分幸存的共享單車企業(yè)已從粗放經(jīng)營轉(zhuǎn)入精細化管理。比如，針對押金風(fēng)險，企業(yè)利用信用分或其他方式推出免押金騎行;針對秩序問題，哈羅單車最近在杭州推出藍牙道釘+電子圍欄，智享單車、永安行等企業(yè)運用停車架+感應(yīng)器及電子圍欄等手段設(shè)置精準停放點，受到市民及管理部門的歡迎。

　　市城管局相關(guān)部門回復(fù)稱，南通充分借鑒吸收其他城市好的經(jīng)驗做法以及共享單車企業(yè)最新研發(fā)成果，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，直接躍過了一線城市的混亂無序階段，通過公開招標高起點引進共享單車企業(yè)，規(guī)避了押金和秩序風(fēng)險。自今年9月下旬起試運營，截至目前，主城區(qū)已建成近500個網(wǎng)點。由于網(wǎng)點密度不夠，與市民的需求仍存在一定距離，相關(guān)負責人表示，后期將逐漸增加至1500個網(wǎng)點左右，確保市民在150米半徑范圍內(nèi)能方便借還車。