原標題：上海年底前取消高速路省界收費站　將全力發(fā)展ETC，基本實現(xiàn)所有收費站出入口通行車道ETC系統(tǒng)功能全覆蓋

　　今年及未來，上海交通建設工程及交通管理措施“菜單”豐盛，不僅要加快建設軌道交通10號線二期、14號線、15號線、18號線一期等，還將啟動上海機場聯(lián)絡線建設;

　　中心城區(qū)未來將形成“九橫十三縱”的中運量通道網絡，共22條中運量通道;

　　今年年底，上海將取消高速公路省界收費站……

　　這是市交通委主任謝峰昨天上午在“民生訪談”中所披露的信息。

　　目前有9處省界收費站

　　謝峰介紹說，為更好地舉辦第二屆中國國際進口博覽會，市交通委已初步形成《第二屆中國國際進口博覽會交通保障工作方案》，包含配套建設、整治提升、運輸保障、綜合協(xié)調等4大類13項內容。

　　目前，上海共有省界收費站9處，其中與江蘇交界5處，與浙江交界4處，包括G2安亭、G15朱橋、G40滬蘇、G50滬蘇、S26滬蘇、G15滬浙、S32滬浙、G60楓涇、S36亭楓等。謝峰表示，市交通委已于2018年下半年開始積極研究取消省界收費站技術方案，現(xiàn)已明確上海取消省界收費站的實施方案計劃。

　　根據(jù)交通運輸部方案，取消省界收費站，將對ETC車輛采用分段計費扣費模式。為此，交通運輸部將開展部級系統(tǒng)建設、各省間清分結算系統(tǒng)升級等工作;上海將在交通運輸部系統(tǒng)框架下，對包括省內清分結算系統(tǒng)在內的收費軟件進行升級改造，以支撐省界收費站取消后的ETC精確路徑計費和M TC精確路徑收費。

　　“經過測算，一根ETC車道(電子不停車收費車道)的通行能力是M TC車道(人工收費車道)的3～5倍，效率較高。”謝峰表示，上海將全力發(fā)展ETC，基本實現(xiàn)所有收費站出入口通行車道ETC系統(tǒng)功能全覆蓋。

　　已規(guī)劃22條中運量通道

　　據(jù)謝峰透露，繼71路后，上海的中運量公交線路還將繼續(xù)增加，目前相對比較成熟的是虹橋路-肇嘉浜路、浦東南路-上南路兩條通道。

　　他介紹說，市交通委對中心城中運量網絡規(guī)劃進行了深化研究，規(guī)劃中心城區(qū)形成“九橫十三縱”的中運量通道網絡，共22條中運量通道，總長280公里。其中，預留向寶山、虹橋、閔行、川沙等四翼延伸的條件，預期在中心城范圍內將形成“軌道交通+中運量”構成城市公共交通主骨架，基本覆蓋中心城范圍內主要的公共交通客運走廊。

　　“結合上海中心城現(xiàn)階段城市發(fā)展特點，我們選擇了中運量實施后預期效果明顯，且道路條件較好、允許輔線進入的通道進行方案研究。”謝峰表示，研究結果表明，截至目前，相對比較成熟的是虹橋路-肇嘉浜路、浦東南路-上南路兩條通道(詳見制圖)。

　　據(jù)其介紹，虹橋路-肇嘉浜路通道建成后，將與延安路、北橫共同構成中心城區(qū)的中運量“三橫”通道，并與軌道交通9號線共同構成功能互補的復合公交通道，預計遠期通道客流可達每日7.0萬至9.1萬乘次。而浦東南路-上南路通道作為中心城區(qū)第一條南北向中運量通道，與軌道交通換乘站點8處，與71路中運量換乘站點1處，可以緩解8號線高峰時段的壓力，預計近期通道客流為每日4至6萬乘次。