連日來，與連云港相關(guān)的幾條高鐵都在快馬加鞭建設(shè)中。近日，連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段最后一榀箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在五峰山長江特大橋北岸引橋橋墩上，標(biāo)志著連淮揚鎮(zhèn)鐵路在揚州境內(nèi)全部箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，為后續(xù)的橋面系施工及鋪軌施工提供了有力保障，為2020年全線貫通目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。繼今年底連云港至淮安段貫通后，明年港城市民將通過連鎮(zhèn)鐵路直通南京，全程壓縮到2小時以內(nèi)。

　　連鎮(zhèn)鐵路北起連云港，向南途經(jīng)淮安、揚州至鎮(zhèn)江，接入滬寧城際丹徒站。線路全長約305公里，設(shè)計速度250公里/小時(橫山至丹徒段設(shè)計速度160公里/小時)。線路自青鹽線董集引出，向南依次設(shè)灌云、灌南、漣水后接入淮安東站與徐通鐵路(徐鹽段)交會后折向東南，經(jīng)寶應(yīng)、界首鎮(zhèn)、高郵、揚州南后跨越長江，然后折向西，設(shè)大港站進(jìn)入滬寧城際丹徒站，設(shè)置聯(lián)絡(luò)線分別溝通寧啟線揚州站和江都站，鎮(zhèn)江聯(lián)絡(luò)線接入既有鎮(zhèn)江站。連鎮(zhèn)鐵路全線共設(shè)16座車站，項目于2014年12月開工建設(shè)。

　　根據(jù)開通方案，連鎮(zhèn)鐵路連淮段計劃于7月26日起開始驗收，計劃于12月28日具備開通條件。連鎮(zhèn)鐵路是江蘇省中部貫通南北的重要通道，全線開通后，將實現(xiàn)蘇北與上海、南京等發(fā)達(dá)城市無縫對接。屆時，連云港到南京、上海將大大提速。

　　目前，南京到連云港只有兩趟K字頭列車，全程用時7個多小時。連鎮(zhèn)鐵路建成后，將在丹徒站與滬寧城際鐵路相連，并可接入京滬高鐵。一旦建成通車，連云港至鎮(zhèn)江只需要一個多小時。即便算上鎮(zhèn)江到南京的時間，南京到連云港全程用時也將壓縮到兩小時左右。受此影響，上海至連云港的鐵路出行耗時將從目前的最長近13個小時大幅縮短為4小時以內(nèi)。

　　此外，筆者還了解到，與連鎮(zhèn)鐵路連淮段計劃同步通車的徐宿淮鹽鐵路，已經(jīng)完成跨新洋港斜拉橋二次調(diào)索，達(dá)到了最終荷載，距離年底通車又更近了一步。徐宿淮鹽鐵路設(shè)計時速250公里/小時，目前全線正線鋪軌已全部結(jié)束。該鐵路全線設(shè)徐州東、后馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城11個車站。對于連云港來說，徐宿淮鹽鐵路將與連鎮(zhèn)鐵路相連，與連鎮(zhèn)鐵路形成徐宿淮揚鎮(zhèn)鐵路通道。繼鹽城、淮安后，宿遷今年也將加入連云港的高鐵“朋友圈”。