過去的十年，上海一步步向具有世界影響力的社會主義現(xiàn)代化國際大都市邁進。

　　為迎接黨的二十大勝利召開，上海大調(diào)研推出《非凡十年》系列主題推送，展現(xiàn)本市民心工程的進展和成果，細數(shù)城市從無到有的美好變遷發(fā)展故事。今天，我們一起來看城市的“第二空間”——四通八達的上海地鐵世界→

　　說起上海地鐵的十年之變，人們的第一反應(yīng)，大多是看路網(wǎng)數(shù)據(jù)。

　　十年來，上海地鐵運營里程持續(xù)領(lǐng)跑全球，從2013年的567公里增至如今的831公里，且客流已達千萬級別?！笆濉逼谀?，網(wǎng)絡(luò)運行可靠度、服務(wù)水平、經(jīng)營規(guī)模、運營效率等四個方面八大運營績效關(guān)鍵指標(biāo)進入世界前六。

　　除此以外，上海地鐵經(jīng)歷著從建設(shè)運營的高速增長到高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)變。

　　地鐵已經(jīng)不是簡單的交通工具，而是增強經(jīng)濟活力、展現(xiàn)城市文化的重要載體。

　　線路四通八達

　　去年12月31日，上海地鐵14號線正式開通運營。

　　也是在這一天，上海地鐵全網(wǎng)突破800大關(guān)躍升至831公里，累計20條軌道交通線、508座車站、83座換乘站，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模自2013年以來持續(xù)領(lǐng)跑全球。

　　上海四通八達的超大規(guī)模路網(wǎng)，曾被外國專家稱為“豆腐渣里打洞”，核心技術(shù)也依賴于國外。這樣的“先天不足”，給地鐵建設(shè)運營難度層層加碼，也倒逼出了許多創(chuàng)新與第一，并實現(xiàn)了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。

　　如今，20條線路508座車站的網(wǎng)絡(luò)，可覆蓋輻射上海絕大多數(shù)區(qū)域，與重要交通樞紐，以及五大新城、臨港新片區(qū)、大虹橋等戰(zhàn)略重地相連，直通江蘇省，輻射長三角。其中，12條線路13次過江，便利浦江兩岸市民乘客通行，助力浦東高水平開發(fā)開放。

　　如今，共有4條線路最小行車間隔為2分鐘以內(nèi)，9號線已實現(xiàn)最快110秒運行間隔，10號線正朝著100秒努力。

　　路網(wǎng)客流量第一的2號線也將會升級，成為全球首條擁有“雙套信號系統(tǒng)”的地鐵線路。

　　融入數(shù)字基因

　　從2001年開始，上海地鐵就有意識地進行數(shù)據(jù)采集，近十年來，更是加快了轉(zhuǎn)型進程，讓數(shù)字基因滲透到建設(shè)運營各個環(huán)節(jié)。

　　上海市軌道交通集控大樓網(wǎng)絡(luò)化運營平臺，作為超級數(shù)據(jù)中心，下連全路網(wǎng)車站信息，采用云技術(shù)，實現(xiàn)“一網(wǎng)統(tǒng)管”；

　　維保通號數(shù)字化運維平臺，集在線監(jiān)測、智能分析、運維指揮等功能于一體，覆蓋了絕大部分線路的“神經(jīng)系統(tǒng)”——通號系統(tǒng)。通過大數(shù)據(jù)AI分析、調(diào)取數(shù)據(jù)案例庫等技術(shù)，實時掌握設(shè)備狀態(tài)，實現(xiàn)從“計劃修”向“狀態(tài)修”的轉(zhuǎn)變；

　　試點智慧車站的龍陽路站，在BIM(建筑信息模型)平臺搭建起仿真3D車站模型，小到監(jiān)控攝像頭，大至出入口電梯，設(shè)備狀態(tài)均實時顯示，一旦出現(xiàn)故障，平臺就會提前預(yù)警，便于工作人員及時查看處置……

　　目前，上海地鐵已基本構(gòu)建形成以地鐵云、高速數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，以及大數(shù)據(jù)平臺為核心的全網(wǎng)數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施，鏈接了一系列應(yīng)用場景，初步實現(xiàn)智慧建設(shè)、智慧運維和智慧服務(wù)。

　　建設(shè)更多“小城”

　　在地鐵上“加蓋”建商業(yè)綜合體，已經(jīng)成為流行熱潮。它不僅可以實現(xiàn)土地集約化利用，為城市創(chuàng)造出新增量，還能優(yōu)化城市空間布局，改善區(qū)域生態(tài)。

　　過去十年間，上海地鐵以萬象城為起點，上蓋開發(fā)從1.0版發(fā)展至3.0版，在政策的扶持下，項目持續(xù)推進，業(yè)態(tài)逐步豐富。

　　經(jīng)過10年規(guī)劃、2年建設(shè)完成的1號線蓮花路上蓋項目，又為提升區(qū)域活力創(chuàng)造了更多可能。它在全國范圍內(nèi)首試不停運改造，實現(xiàn)地表地上復(fù)合利用。

　　因在城市區(qū)域環(huán)境品質(zhì)，以及公共服務(wù)效率的雙重效益，入選自然資源部《軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用節(jié)地模式推薦目錄》，為此后同類改造項目提供了借鑒。

　　當(dāng)活力源源不斷聚集，地鐵作為承載城市文化的“第二空間”，更加注重溫度的營造。2013年開始，上海就明確了“地鐵公共文化建設(shè)”的新追求，從建筑以及公共文化藝術(shù)兩個層面加以推進。

　　于是，結(jié)合區(qū)域文化特色的最美車站，一個接一個亮相，一個賽一個亮眼。讓原本單調(diào)枯燥的出行，變得“可閱讀、有溫度”。

　　人們越發(fā)相信，現(xiàn)在的地鐵，已經(jīng)不只是一種交通方式，而是“城市，讓生活更美好”的具體體現(xiàn)，它串聯(lián)起人民的幸福感，也傳承著上海的城市精神。