連日來，在江蘇多地，一批省級(jí)重大項(xiàng)目正在緊鑼密鼓的建設(shè)之中，不斷刷新“進(jìn)度條”。9月12日，新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者獲悉，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路、北沿江高鐵、寧馬城際鐵路迎來新進(jìn)展。
南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線工程通過正式驗(yàn)收
日前，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線工程項(xiàng)目通過省鐵路辦組織的正式驗(yàn)收。
南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線項(xiàng)目由南京市交通運(yùn)輸局組織實(shí)施，全長(zhǎng)5.46km，接軌于既有京滬線龍?zhí)墩?，從車站西?cè)引出，折向西北，跨南龍路、疏港大道后，折向東北，進(jìn)入龍?zhí)陡廴?、五期，在五期設(shè)散貨裝卸場(chǎng)，經(jīng)過龍?zhí)陡哿?，到四期閘口道路止，在六期、四期間設(shè)集裝箱裝卸場(chǎng)。項(xiàng)目于2021年4月運(yùn)營(yíng)，開通了內(nèi)外貿(mào)集裝箱、大宗散貨、商品汽車等鐵水聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，以及中俄、中歐、中亞方向國(guó)際集裝箱回程班列業(yè)務(wù)。
該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了鐵路與港口的對(duì)接，利用鐵路運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步推動(dòng)了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)公鐵水多式聯(lián)運(yùn)，提升龍?zhí)陡酆诵母?jìng)爭(zhēng)力和服務(wù)長(zhǎng)江中下游地區(qū)的能力。
北沿江高鐵：太倉(cāng)制梁場(chǎng)首榀箱梁澆筑完成
在北沿江高鐵(滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段)太倉(cāng)制梁場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一方混凝土輸送入模，標(biāo)志著太倉(cāng)制梁場(chǎng)首榀箱梁澆筑完成，拉開了箱梁正式生產(chǎn)的序幕。
太倉(cāng)制梁場(chǎng)地處太倉(cāng)市瀏河鎮(zhèn)，占地面積約140畝，承擔(dān)著北沿江高鐵站前3標(biāo)正線、聯(lián)絡(luò)線、太倉(cāng)站工走線等共502孔雙線箱梁、256孔單線箱梁的制運(yùn)架任務(wù)。首榀箱梁為雙線梁，長(zhǎng)32.6米，寬12.6米，高2.635米，重約725噸，混凝土使用量289.2立方米。
為順利完成首榀箱梁澆筑，建設(shè)管理單位滬杭客專公司會(huì)同施工單位中鐵二十四局項(xiàng)目部，采用“施工工序區(qū)域固定、流水線作業(yè)”預(yù)制模式進(jìn)行生產(chǎn)；充分利用信息化、智能化手段，通過安裝電子眼采集影像視頻、網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操控自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)控制系統(tǒng)、自動(dòng)測(cè)溫控溫系統(tǒng)、智能張拉壓漿設(shè)備、智能靜載控制系統(tǒng)等，對(duì)施工過程進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)管理。
箱梁預(yù)制完成之后，將用搬梁機(jī)吊放安裝在制梁場(chǎng)存梁區(qū)砼墩上，后續(xù)將采用邊生產(chǎn)邊架設(shè)的施工模式。按照計(jì)劃，該制梁場(chǎng)今年年底將完成72榀箱梁預(yù)制任務(wù)。
寧馬城際鐵路：南京段首座高架車站封頂
寧馬城際鐵路南京段盛安大道站順利封頂，成為南京段首座封頂?shù)母呒苘囌尽庱R城際鐵路起自江蘇南京西善橋站，終至安徽馬鞍山當(dāng)涂南站，路線全長(zhǎng)約54.23公里，共設(shè)站16座，串聯(lián)南京板橋新城、江寧濱江新城和馬鞍山慈湖高新區(qū)、花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂東部新城等區(qū)域。
盛安大道站位于南京盛安大道與景明大街十字路口北側(cè)，為路中高架三層側(cè)式車站，主體采用橋建合一鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，站臺(tái)層屋面采用鋼框架結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)120m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22m，總建筑面積7427.38㎡，設(shè)2個(gè)出入口。
此外，近日，“奮進(jìn)者號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在寧馬城際鐵路土建二工區(qū)板橋站至板橋北站盾構(gòu)區(qū)間右線順利始發(fā)，標(biāo)志著板橋站—板橋北站盾構(gòu)區(qū)間右線工程的隧道掘進(jìn)作業(yè)正式開啟。
寧馬城際鐵路板橋站至板橋北站盾構(gòu)區(qū)間右線長(zhǎng)度為3117.988米，區(qū)間穿越上軟下硬等復(fù)雜地質(zhì)層，地面涉及建(構(gòu))筑物多、類型復(fù)雜，總體施工難度大。國(guó)鐵上海局不斷優(yōu)化完善專項(xiàng)施工方案，及時(shí)完成測(cè)量報(bào)審，邀請(qǐng)各方專家多次踏勘現(xiàn)場(chǎng)、研討方案，制定應(yīng)急預(yù)案，做好現(xiàn)場(chǎng)施工管控，梳理重點(diǎn)難點(diǎn)，為順利盾構(gòu)掘進(jìn)奠定了基礎(chǔ)，也積累了同等地質(zhì)條件施工的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 梅劍飛 田墨池
