5月4日上午10時(shí)半左右，隨著東山河中橋左幅最后一個(gè)臺(tái)帽澆筑完成，312國(guó)道項(xiàng)目JR1標(biāo)橋梁下部結(jié)構(gòu)施工任務(wù)順利完成，為后續(xù)梁板架設(shè)施工、橋面系施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也標(biāo)志著項(xiàng)目橋梁工程施工進(jìn)入最后沖刺階段。

工期緊，任務(wù)重，對(duì)于項(xiàng)目施工方——在鎮(zhèn)央企中交二航局三公司項(xiàng)目部的工作人員來(lái)說(shuō)，雖是節(jié)假日，依舊要堅(jiān)守在一線?！澳壳绊?xiàng)目部與作業(yè)班組每天施工時(shí)間基本保持同步，每天早上6時(shí)多就開(kāi)始工作。橋梁下部結(jié)構(gòu)既是施工生產(chǎn)重要節(jié)點(diǎn)，也是安全管控重要環(huán)節(jié)，項(xiàng)目管理人員需要跟班作業(yè)到每個(gè)工點(diǎn)、每個(gè)時(shí)間段?！表?xiàng)目安全管理部部長(zhǎng)王潔林說(shuō)。

施工現(xiàn)場(chǎng)，一線作業(yè)人員在平臺(tái)上忙著綁扎鋼筋、支設(shè)模板，泵車持續(xù)高效地進(jìn)行混凝土輸送，多輛罐車排隊(duì)等候澆筑，木工師傅時(shí)刻檢查模板狀態(tài)，所有人都嚴(yán)陣以待，防止出現(xiàn)偏差。王潔林介紹，針對(duì)收尾沖刺階段，項(xiàng)目部多次組織召開(kāi)專題會(huì)議，研討項(xiàng)目施工生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)和安全管控重點(diǎn)，制定相應(yīng)的管控措施，責(zé)任到崗、責(zé)任到人，對(duì)方案審批、作業(yè)人員教育交底、機(jī)械設(shè)備驗(yàn)收等前置安全條件進(jìn)行確認(rèn)，并在施工過(guò)程中對(duì)作業(yè)平臺(tái)、安全防護(hù)設(shè)施及作業(yè)人員勞保用品穿戴等各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保全過(guò)程受控。

據(jù)了解，312國(guó)道項(xiàng)目JR1標(biāo)全長(zhǎng)9.669公里，共有9座主線橋、5座輔道橋及1座支線上跨橋，包含樁基548根，承臺(tái)系梁62個(gè)，墩臺(tái)身322個(gè)，蓋梁臺(tái)帽121個(gè)。

施工當(dāng)天是“五四”青年節(jié)，項(xiàng)目的順利進(jìn)行就是王潔林最好的禮物?！半m然施工量大，工程難度也較高，經(jīng)過(guò)周密部署，嚴(yán)格管控，施工過(guò)程中未曾出現(xiàn)安全事故。”隨著最后一輛罐車的清罐，王潔林懸著的心也放了下來(lái)，提及安全管控成效，他直言，看到項(xiàng)目順利進(jìn)行，所有付出都值得。

“復(fù)核一下模板有沒(méi)有偏移，把4個(gè)角點(diǎn)位置復(fù)測(cè)一下?！迸_(tái)帽混凝土澆筑過(guò)程中，測(cè)量部部長(zhǎng)宋勝昌和同事們時(shí)刻關(guān)注模板位置、混凝土澆筑標(biāo)高等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工完成后，后續(xù)還將進(jìn)行梁板架設(shè)、橋面系等施工內(nèi)容，這些都需要通過(guò)精準(zhǔn)測(cè)量來(lái)控制設(shè)計(jì)高程、橋面厚度。宋勝昌介紹，首先需要復(fù)測(cè)支座墊石與設(shè)計(jì)值之間的偏差，再根據(jù)偏差數(shù)值來(lái)設(shè)計(jì)解決方案。

“等混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，具備測(cè)量條件后，我們就會(huì)安排現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量?！鞭k公室里，宋勝昌和同事們已經(jīng)為后續(xù)測(cè)量工作做足了準(zhǔn)備。（單杉 金瑤 李清恒）