根據(jù)市委市政府相關(guān)工作要求，錢塘江三級航道重要橋梁——錢江三橋改建工程將于今年正式啟動實施，預(yù)計2024年四季度開工，建設(shè)工期33個月，計劃2027年建成。新錢江三橋（西興大橋）建成通車后將實現(xiàn)多重功能升級，對杭州經(jīng)濟(jì)社會的高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

錢江三橋是目前過江通道中流量最大的橋梁。據(jù)統(tǒng)計，大橋設(shè)計通行能力5.5萬輛，目前日交通承載量平均達(dá)15萬輛，高峰期達(dá)17萬輛，屬于超負(fù)荷運行，且兩岸過江需求還在進(jìn)一步增加。隨著持續(xù)大流量貨車超負(fù)荷通行，對橋梁的耐久性造成了較大的影響，橋梁病害一直存在，從根本上徹底消除橋梁病害難度較大。目前采用降低荷載等級方式（禁止貨車通行），延緩了病害的進(jìn)一步發(fā)展，可以繼續(xù)保障橋梁的安全運行。

當(dāng)下，作為“四縱五橫”快速路網(wǎng)的重要節(jié)點，錢江三橋已經(jīng)成為杭州老城區(qū)與濱江、蕭山兩區(qū)及杭州蕭山國際機(jī)場雙向往來的重要通道之一，對現(xiàn)有橋梁設(shè)施進(jìn)行改建和升級以適應(yīng)未來交通需求和城市發(fā)展越來越迫切。

當(dāng)前之江大橋至九堡大橋近20公里江面上已經(jīng)建成6座城市橋梁和3個隧道，城市軌道交通三期全面建成，過江交通的選擇余地有效增加，三橋周邊橋隧交通流量尚未飽和；按照“交通強(qiáng)省”建設(shè)計劃，錢塘江三級航道爭取2024年開工建設(shè)，而錢江三橋的橋梁凈空高度不符合三級航道的通航要求，需要同步進(jìn)行抬升。綜合研判，近幾年是三橋改建的最佳窗口期。

錢江三橋改建工程遵循安全、高效、節(jié)約的原則，受到周邊建設(shè)條件的制約，經(jīng)多個方案比選，建設(shè)過程采用先拆除老橋后建設(shè)新橋的改建方式。

拆除過程在確保安全的前提下，盡可能壓縮斷流時間，減小社會面影響，計劃于2025年適時斷流，斷流時間預(yù)計24個月。目前正在就拆除方案做進(jìn)一步比選論證工作，后續(xù)方案確定后會及時向社會公布。

建設(shè)過程中，將盡可能減少對市民出行的影響。據(jù)悉，斷流期間將推出交通組織保障措施，提升公共交通服務(wù)水平，優(yōu)先引導(dǎo)居民綠色出行。具體的交通組織方案還在進(jìn)一步優(yōu)化過程中，待最終方案確定后會及時向市民公布。

錢江三橋建成至今，已經(jīng)成為城市的標(biāo)志性建筑之一。為最大限度保留城市記憶，新建橋梁擬沿用老橋風(fēng)格提升改建。

雖然大橋外觀風(fēng)貌變化不大，但功能將大大擴(kuò)容。根據(jù)目前方案，改造后新錢江三橋?qū)⒎譃樯舷聝蓪樱灿?2個車道。上層為雙向八車道，為城市快速路，設(shè)計時速80千米；下層為雙向四車道，屬于城市主干道，設(shè)計時速60千米。下層兩側(cè)設(shè)有人行道和非機(jī)動車道的橋上慢行系統(tǒng)，慢行系統(tǒng)寬度由單側(cè)1.5米拓寬至7米，極大改善出行條件。

隨著杭州邁入超大城市行列，新錢江三橋建成通車后，不僅將極大改善兩岸市民出行體驗，更好提升城市路網(wǎng)通行效率，還將優(yōu)化完善城市功能和產(chǎn)業(yè)布局，為后亞運時代城市發(fā)展注入生機(jī)和活力。