——我市統(tǒng)籌推進(jìn)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展
“十四五”以來(lái)，淮南依托江淮運(yùn)河、淮河水運(yùn)主通道，搶抓“交通強(qiáng)國(guó)”、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略疊加優(yōu)勢(shì)，牢牢把握交通“先行官”定位，統(tǒng)籌謀劃全市港口布局特別是江淮運(yùn)河沿線港口規(guī)劃，淮南港逐步成為江淮航運(yùn)重要樞紐，在促進(jìn)淮南轉(zhuǎn)型升級(jí)、打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)方面發(fā)揮了重要作用?！?/p>
淮南境內(nèi)有淮河、茨淮新河、窯河、東淝河、淠淮航道、淠河等主要河流9條，航道里程396.6公里?；春痈闪骱降勒喂こ倘鎸?shí)施，將航道等級(jí)提升為二級(jí)；引江濟(jì)淮工程江淮運(yùn)河段從壽縣炎劉到東淝河入淮口，貫穿我市南北約95公里，并于2023年8月16日進(jìn)入試運(yùn)行；淮河、江淮運(yùn)河“一縱一橫”兩條黃金水道使我市境內(nèi)二級(jí)航道總里程達(dá)到200公里，可通航2000噸級(jí)船舶，貨物通過(guò)水路進(jìn)入長(zhǎng)江中上游將縮短300至400公里，水運(yùn)呈以淮河和江淮運(yùn)河航道為主干，窯河、茨淮新河等航道為支線的羽狀航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)；淮南港為安徽省重要港口，規(guī)劃為壽縣、毛集、鳳臺(tái)、潘集、八公山、田家庵、大通七大港區(qū)，現(xiàn)擁有碼頭15座，500噸級(jí)以上生產(chǎn)性泊位36個(gè)，最大靠泊能力2000噸級(jí)，港口企業(yè)15家，水路運(yùn)輸企業(yè)57家，營(yíng)運(yùn)船舶約1462艘，總運(yùn)力超350萬(wàn)噸；2022年完成水運(yùn)固定資產(chǎn)投資2.03億元，港口吞吐量1177萬(wàn)噸，貨運(yùn)量9737萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量552.43億噸公里。2023年前11個(gè)月，完成水運(yùn)固定資產(chǎn)投資5.4億元，同比增長(zhǎng)164.73%；港口吞吐量1265萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.7%；貨運(yùn)量9525萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.78%；貨物周轉(zhuǎn)量539.28億噸公里，同比增長(zhǎng)6.64%。
為統(tǒng)籌部署水運(yùn)建設(shè)，淮南交通控股集團(tuán)啟動(dòng)了江淮樞紐港重點(diǎn)港口項(xiàng)目前期工作。壽縣、鳳臺(tái)縣、謝家集區(qū)、毛集實(shí)驗(yàn)區(qū)也分別成立了港口投融資和合作建設(shè)平臺(tái)，推進(jìn)轄區(qū)港口項(xiàng)目建設(shè)。其中，中鐵中房大通洛河作業(yè)區(qū)港口物流園碼頭水工主體結(jié)構(gòu)和港區(qū)道路建設(shè)已經(jīng)建成；大通珍珠綜合碼頭整體工程即將完工；淮南港3號(hào)水上綜合服務(wù)區(qū)水工和躉船施工已經(jīng)完成，項(xiàng)目即將完工；淮南港皖江物流綜合碼頭水工主體結(jié)構(gòu)已完工。鳳臺(tái)新港綜合碼頭和壽縣新橋綜合碼頭即將開(kāi)工，淮南江淮樞紐港和淮南港陶圩綜合碼頭項(xiàng)目正在實(shí)施前期工作。
據(jù)介紹，我市近期將重點(diǎn)加強(qiáng)江淮樞紐港核心區(qū)建設(shè)：謝家集陶圩作業(yè)區(qū)建設(shè)以及毛集港區(qū)何臺(tái)作業(yè)區(qū)集裝箱和通用碼頭的功能提升；加快建設(shè)鳳臺(tái)港區(qū)九里灣作業(yè)區(qū)、潘集港區(qū)祁集作業(yè)區(qū)、大通港區(qū)洛河作業(yè)區(qū)、壽縣港區(qū)新橋作業(yè)區(qū)等主要公用作業(yè)區(qū)，進(jìn)一步提高作業(yè)區(qū)規(guī)?；l(fā)展水平；圍繞主要作業(yè)區(qū)建立完善公路疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，與港航集團(tuán)、合肥港、蚌埠港等開(kāi)展集裝箱戰(zhàn)略合作，拓展安徽省“集裝箱巴士”集裝箱航線，壯大皖北地區(qū)集裝箱碼頭的喂給航線，積極開(kāi)辟通達(dá)沿海港口的集裝箱內(nèi)支線； 促進(jìn)港口水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸量快速增長(zhǎng)，打造運(yùn)河集裝箱物流平臺(tái)，力爭(zhēng)到2025年，淮南港全港貨物吞吐量達(dá)到2000萬(wàn)噸，其中，集裝箱吞吐量達(dá)到5萬(wàn)TEU。通過(guò)中長(zhǎng)期建設(shè)，依托淮河、江淮運(yùn)河等多條高等級(jí)干線航道，形成完善的集裝箱物流網(wǎng)絡(luò)，擁有較高的航班密度，港口信息化程度、口岸通關(guān)效率以及港口環(huán)境達(dá)到國(guó)內(nèi)同級(jí)先進(jìn)港口水平，成為淮河流域和皖北地區(qū)跨省際、市際的對(duì)外運(yùn)輸樞紐和信息中心。公路、鐵路、內(nèi)河航道協(xié)調(diào)發(fā)展，形成公鐵水無(wú)縫對(duì)接的港口集疏運(yùn)體系，力爭(zhēng)到2050年，淮南港全港貨物吞吐量達(dá)到8000萬(wàn)噸，其中，集裝箱吞吐量達(dá)到50萬(wàn)TEU。同時(shí)，強(qiáng)化與長(zhǎng)三角港口的水路、鐵路大容量運(yùn)輸通道聯(lián)系，加強(qiáng)與上海、連云港、南京、周口、太倉(cāng)、蕪湖等港口合作，成為發(fā)達(dá)港口的喂給港，推動(dòng)淮南加速融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)三角一體化，實(shí)現(xiàn)“借船出海、向海而興、鏈通全球”。
記者 張 鵬
