合肥晚報(bào)消息 今天上午，記者從省相關(guān)部門(mén)獲悉，合安客專(zhuān)控制性工程先行用地已經(jīng)獲得國(guó)家批準(zhǔn)，配套的新合肥西站有望在明年底開(kāi)工，未來(lái)可能打造成一個(gè)可以購(gòu)物、商辦和立體換乘的城市綜合體。

新西站概念性方案設(shè)計(jì)啟動(dòng)

2015年9月，新建合安鐵路項(xiàng)目通過(guò)國(guó)土資源部用地預(yù)審。2015年11月，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)可行性研究報(bào)告;2016年4月，中國(guó)鐵路總公司、省政府批復(fù)工程初步設(shè)計(jì)。起點(diǎn)位于新合肥西站，終點(diǎn)位于新安慶西站，全長(zhǎng)162.58公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，屬于新京九高鐵的重要組成部分，總投資307.55億元。

此次，合安客專(zhuān)控制性工程先行用地獲得國(guó)家批準(zhǔn)，同意先行用地總面積2100.5265畝，其中批準(zhǔn)同意安慶段先行用地50.124畝(含耕地32.451畝)。控制性工程用地的獲批，為項(xiàng)目及時(shí)展開(kāi)建設(shè)提供了有效保障。

隨著合安客專(zhuān)工程的不斷推進(jìn)，合肥人最關(guān)心的莫過(guò)于配套的新西站啥時(shí)候建了。記者經(jīng)多方打探了解到，新合肥西站工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組已經(jīng)成立，同時(shí)啟動(dòng)了新西站的概念性方案設(shè)計(jì)，今年內(nèi)有望走完招標(biāo)和評(píng)定程序。如果一切順利的話，新合肥西站計(jì)劃2017年10月底完成相關(guān)方案審查和批復(fù)，明年底前爭(zhēng)取能夠開(kāi)工建設(shè)。

站點(diǎn)內(nèi)可逛街購(gòu)物也可商辦

最新的初步規(guī)劃思路是，新西站站場(chǎng)規(guī)模為13條鐵路線。該站最大亮點(diǎn)莫過(guò)于全新的站房設(shè)計(jì)理念，有望打造成為城市綜合體的模樣，提供購(gòu)物、商辦、立體交通的多種功能。

新合肥西站擬從東西兩側(cè)進(jìn)站、線上高架站房組織設(shè)計(jì)，將結(jié)合站房和站場(chǎng)同步組織站房綜合體建設(shè)，將物業(yè)開(kāi)發(fā)和周邊土地綜合利用一并考慮，車(chē)站和城區(qū)建設(shè)有機(jī)融合，更多的考慮城市功能的融入。

合安高鐵是合安九高鐵的一部分，先期工程已經(jīng)于去年底開(kāi)通，未來(lái)將與安九高鐵連通，屆時(shí)，合肥至安慶最快僅需40分鐘便可抵達(dá)，合肥至九江僅需1個(gè)多小時(shí)，到南昌將縮短至2小時(shí)左右，到深圳將縮短至6小時(shí)左右。

等到建成后，新合肥西站將作為合肥鐵路客運(yùn)三大主戰(zhàn)場(chǎng)之一。作為合蚌聯(lián)絡(luò)線將對(duì)接合福線的節(jié)點(diǎn)，今后從新合肥西站出發(fā)可直達(dá)安慶、九江、青島等城市，到西安也無(wú)需繞到徐州。

下了動(dòng)車(chē)或能坐上有軌電車(chē)

未來(lái)的新西站也將成為立體式的換乘樞紐，乘客出站后，軌道交通、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛、公交車(chē)都不會(huì)少，甚至還有可能坐上有軌電車(chē)。

比如，有關(guān)方面在考慮是否能將廢棄多時(shí)的十八公里專(zhuān)用線，配套改造成連接合肥站、合肥新西站、合肥南站的有軌電車(chē)；或者，未來(lái)合肥南站到新橋機(jī)場(chǎng)的軌道交通線路中，也將看看能不能穿過(guò)新西站，也許能提供另一種選擇。“最終的方案還有待確定，現(xiàn)在只是初步的構(gòu)想。”知情人士表示。

新合肥西站作為合安客專(zhuān)、合青鐵路的起點(diǎn)站，還將為今后周邊城市間的城際鐵路預(yù)留引入條件。比如，皖江城鐵網(wǎng)中首條批復(fù)建設(shè)的合六城鐵，以及納入國(guó)家計(jì)劃的合滁寧城際鐵路，都會(huì)預(yù)留遠(yuǎn)期引入新西站的條件。