今年合肥市“兩會”上，關于將公共自行車納入城市公交系統的呼聲很高。而在年初，合肥街頭已經有了企業(yè)牽頭推動的共享單車。政府主導的公共自行車也終于有了眉目。日前，合肥市交通局發(fā)布《合肥市公共自行車交通系統建設實施方案(征求意見稿)》(以下簡稱《方案》)的主要內容，今年起啟動600個公共自行車網點建設，初期投放兩萬輛，目標三年城區(qū)全覆蓋。市民可在本月10日前針對公示內容提出自己的建議。

　　公共自行車市區(qū)三年全覆蓋

　　根據公示的方案內容，計劃用三年時間，基本實現合肥市城區(qū)公共自行車全覆蓋，全面建成設施完備的公共自行車調度體系和功能齊全的公共自行車綜合服務中心。2017年，以軌道交通一、二號線為軸線，以軌道交通站點和公交樞紐為節(jié)點，逐步向沿線居住、辦公、商業(yè)、醫(yī)院、學校等區(qū)域延伸，建設服務網點600個、投放公共自行車2萬輛。 2018年，在人口密集區(qū)域、開發(fā)區(qū)、高校園區(qū)等慢行系統較完善的區(qū)域，新建服務網點700個、投放公共自行車2.5萬輛。 2019年，形成適應軌道交通、公交網絡和城市發(fā)展，基本形成覆蓋市區(qū)、布局合理、高效便捷、服務優(yōu)良的公共自行車交通系統。

　　或設置公共自行車服務站點

　　規(guī)劃建設方面，合肥市規(guī)劃局、交通局將會同各區(qū)人民政府、開發(fā)區(qū)管委會編制公共自行車發(fā)展規(guī)劃，確定發(fā)展目標、建設時序、公共自行車服務網點站點設置原則和建設標準。網點規(guī)劃選址工作要在充分征求轄區(qū)居民、單位意見的基礎上，報市規(guī)劃部門審核。設置公共自行車服務站點時，應當優(yōu)先考慮軌道交通站點、公交站點、公共服務點、居民居住集中點、大專院校等人流密集區(qū)。網點規(guī)劃及選址方案應當進行公示，征求公眾意見。明確鼓勵政策，在經費保障、城市規(guī)劃、用地供給、設施建設、交通管理等方面優(yōu)先給予保障。市政府制定并發(fā)布《合肥市公共自行車建設管理辦法》。 運營層面，要通過公開招投標方式選擇具有較強實力、在國內大中城市有成功經驗的企業(yè)作為設備、技術供應商，確保系統建成后保持國內領先水平。

　　一小時內或免費使用

　　相對于目前街頭的ofo小黃車1元/時的費用標準，未來合肥的公共自行車將更體現公益性。

　　方案明確，市區(qū)公共自行車1小時內免費使用，第二小時收1元，第三小時收費2元，第四小時以上每小時收費3元，全天收費不超過20元。 公共自行車運營服務單位設立全市統一的公共自行車管理中心，建立運行服務系統，實行“刷卡(掃碼)取車、通取通還”。

　　新建道路要有慢行系統

　　方案提出，要結合城市道路建設，完善人行道和自行車道，加快慢行交通系統建設，新建道路應當同步建設慢行系統。

　　市民和社會各界可于2月10日前提出寶貴意見并留下有效聯絡方式。 意見反饋方式：1、電子郵箱：HFKYGL@163.COM;2、郵寄地址：合肥市潛山路550號市交通運輸局客運管理處。