為保證地鐵工程的正常運(yùn)營(yíng)和消防安全，盡可能減少火災(zāi)發(fā)生后的經(jīng)濟(jì)損失，3號(hào)線沿線地下車(chē)站及附屬建筑物采用氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。發(fā)生火災(zāi)時(shí)接收?qǐng)?bào)警信號(hào)后，系統(tǒng)將啟動(dòng)管網(wǎng)輸送儲(chǔ)存的滅火介質(zhì)，達(dá)到撲救防護(hù)區(qū)火災(zāi)的目的。
所有車(chē)站站臺(tái)邊緣都會(huì)設(shè)置站臺(tái)門(mén)
為了安全起見(jiàn)，在3號(hào)線的所有車(chē)站站臺(tái)邊緣都會(huì)設(shè)置站臺(tái)門(mén)。其中，4座高架車(chē)站設(shè)置低站臺(tái)門(mén)，29座地下車(chē)站設(shè)置高站臺(tái)門(mén)。
根據(jù)初、近、遠(yuǎn)期6輛列車(chē)編組和開(kāi)門(mén)數(shù)量，每側(cè)站臺(tái)門(mén)縱向組合總長(zhǎng)度約113.9米，滑動(dòng)門(mén)24道(2扇一道，列車(chē)車(chē)門(mén)一一對(duì)應(yīng))，端門(mén)2道，應(yīng)急門(mén)6道，高站臺(tái)門(mén)門(mén)體總高度約3.2米，低站臺(tái)門(mén)門(mén)體總高度約1.6米。
3號(hào)線的電梯為客梯，主要考慮殘疾人使用，同時(shí)兼顧普通乘客及車(chē)站工作人員搬運(yùn)小件物品使用。全線33座車(chē)站及磨店車(chē)輛基地、翡翠湖停車(chē)場(chǎng)共設(shè)置電梯70部。
本工程自動(dòng)扶梯采用重載荷公共交通型扶梯，分室內(nèi)和室外兩種類(lèi)型。其中設(shè)置在地下車(chē)站站廳至站臺(tái)為室內(nèi)型。設(shè)置在地下車(chē)站出入口以及高架車(chē)站的自動(dòng)扶梯為室外型。不銹鋼扶手欄，變頻調(diào)速雙速運(yùn)行模式。全線33座車(chē)站共設(shè)置自動(dòng)扶梯305部。
軌道交通路網(wǎng)內(nèi)無(wú)障礙一票換乘
3號(hào)線將設(shè)門(mén)禁及安防系統(tǒng)(ACS)，系統(tǒng)以維護(hù)軌道交通運(yùn)營(yíng)、管理區(qū)域的治安環(huán)境和公共安全為目的，綜合運(yùn)用視頻監(jiān)控、門(mén)禁、告警、乘客求助電話等先進(jìn)的監(jiān)視、探測(cè)、防護(hù)技術(shù)，為運(yùn)營(yíng)部門(mén)提供更快捷和全面的安防服務(wù)，提高發(fā)現(xiàn)、處置、追蹤安防事件的效率。
而AFC票卡系統(tǒng)采用非接觸式IC卡系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道交通車(chē)票的自動(dòng)和半自動(dòng)售票、自動(dòng)檢票、收費(fèi)、計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、結(jié)算等全過(guò)程的自動(dòng)化管理。3號(hào)線工程線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將接入軌道交通清分系統(tǒng)(1號(hào)線工程待建)，可以實(shí)現(xiàn)與1、2 號(hào)線及后續(xù)規(guī)劃線路在軌道交通路網(wǎng)內(nèi)無(wú)障礙一票換乘要求。（記者 吳奇）
最新工期計(jì)劃一覽
3號(hào)線工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)間
區(qū)間隧道貫通(洞通)：2018.4
軌道鋪通：2018.8
全線電通：2018.12
綜合調(diào)試：2019.3
試運(yùn)行：2019.9
通車(chē)試運(yùn)營(yíng)：2019.12
