原標題：南京刮起“飛手”培訓考證熱，僅西江基地一年就接待超1.2萬人次

　　萬億長空等你開疆拓土

　　·2025年我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達到1.5萬億元，“飛手”人才缺口高達100萬人

　　·南京累計獲批空域112個片區(qū)，獲批航線174條，空域和航線實現(xiàn)所有行政區(qū)全覆蓋

　　·在農(nóng)業(yè)植保、巡檢巡查、物流配送等領域，操縱無人機群作業(yè)已成趨勢

　　·過去高考完學考機動車駕駛證的風潮，已經(jīng)吹向了無人機考證

　　·低空經(jīng)濟相關領域從業(yè)者提醒：考證只是第一步，還需吃苦學好行業(yè)知識

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　　七年前，“南京”二字就已飛上夜空。

　　入夜的南京，大報恩寺遺址公園上空，數(shù)百架無人機整齊劃一穿梭飛舞，裝設的燈光一會兒形成文字，一會兒拼成圖畫。2018年初，一場當時尚屬鮮見的無人機秀火爆出圈。

　　“無人機還能這么玩?!”那一刻，路人馬越被深深吸引，彼時他就職于一家無人機企業(yè)做技術售后。自那以后，他與另外兩名同行花了一年時間研究背后的“門道”，成立南京摩登航空科技有限公司，提供無人機研制和表演服務。今年“五一”，團隊趕赴杭州，指揮200臺無人機天空“作畫”，收獲如潮掌聲。

　　如今，這樣的無人機表演團隊已頻繁出現(xiàn)在全國各地。不久前，人力資源和社會保障部公告了一批新職業(yè)，“馬越”們有了官方認證：無人機群飛行規(guī)劃員。

　　其實在2019年，人社部、市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局就聯(lián)合發(fā)布了“無人機駕駛員”這一新職業(yè)，利用無人機進行較為簡單化作業(yè)成為風潮。眼下新需求、新技術、新基建等持續(xù)出現(xiàn)和發(fā)展，催生了新職業(yè)的誕生。

　　中國民航局預測，2025年我國低空經(jīng)濟的市場規(guī)模將達到1.5萬億元，到2035年更有望達到3.5萬億元。從“駕駛員”到“規(guī)劃員”，萬億級長空之上，千行百業(yè)振翅欲“飛”。

　　新職業(yè)再更新，打開百萬人才缺口

　　官方給無人機群飛行規(guī)劃員的定義是，從事無人機群飛行路線規(guī)劃、飛行計劃與飛行任務制訂以及飛行現(xiàn)場管理等工作的人員。其中，最為人熟知的工種就是無人機群表演規(guī)劃員。

　　成百上千架無人機靠什么在天上乖乖聽令?“關鍵有三?！瘪R越說，除了信號接收外，硬件上配備RTK厘米級導航定位精準控制飛機間距，軟件上地面控制臺實時監(jiān)測無人機飛行狀態(tài)，最重要的是為無人機編寫充滿想象的動畫任務，通過程序輸入無人機?！熬幬鑴赢嫷穆窂娇尚行砸驳猛ㄟ^軟件檢測優(yōu)化，再結(jié)合現(xiàn)場的天氣、地貌等戶外條件進行調(diào)試。”

　　去年9月底，10197架無人機在深圳上空編隊表演，創(chuàng)下單臺電腦控制最多無人機同時升空的世界紀錄。

　　表演之外，無人機早已行云流水般悄然飛進老百姓的日常生活。

　　每天清晨，南京農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心里，兩架無人機“摸黑”出門，根據(jù)定點航線和設定任務，帶著近30公斤果蔬，往返附近5公里處的5所學校，這是學校師生們的部分餐食?！皫追昼娋湍艿截?，是配送中心用來補貨的‘神器’，不限次隨時出貨，若靠冷鏈車補貨，成本過高還可能堵車?！蹦暇┺r(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心有限公司總經(jīng)理匡凱說，配送效率提高30%。

　　冷鏈車集中配送雖然承載量大，但準備花費的時間和人力更多，且中轉(zhuǎn)流程復雜，面對缺貨、漏貨等緊急需求難以迅速處理。相較于一次成本超400元的冷鏈車，一天成本僅80元的無人機，大大降低了配送開支。目前，該物流配送中心以5所學校為目的地，共申請了5條航線。

　　小試牛刀帶來的驚喜，讓匡凱對無人機配送充滿信心和期待。“一次操控一臺無人機的‘一對一’配送模式，滿足不了未來廣泛的市場需求。”他解釋，企業(yè)承接江寧區(qū)和棲霞區(qū)共計近400所中小學、幼兒園果蔬配送，正計劃向有關部門再申請100條航線，增加無人機架數(shù)，提高載重和續(xù)航，以機群模式同時進行配送作業(yè)，以冷鏈車為主的配送模式或?qū)⒈粺o人機群配送取代。

　　藍天之下，萬億市場如浪翻涌，借“機”起飛，各行各業(yè)在空中開疆拓土。

　　在江蘇電力系統(tǒng)，幾年前便開展電網(wǎng)無人機巡檢。無人機蜂巢架設在多功能車上，一艘“無人機航母”靈活應變，可以隨時隨地放飛多臺無人機進行巡檢工作。曾經(jīng)讓眾多電網(wǎng)巡檢工作人員頭疼的山區(qū)林地，如今也可以丟掉望遠鏡，借助無人機實現(xiàn)數(shù)米內(nèi)的近距離觀察。無人機攜帶的紅外設備還可以精準探測線路異常發(fā)熱等問題。2024年，江蘇電網(wǎng)共開展輸配電無人機巡視桿塔216.5萬余基次，飛行里程達到23.3萬公里。

　　長江南京段，一架通體灰色的“獵鷹”，以每小時90至100公里的速度飛行巡航，續(xù)航達2小時。這架供職于南京海事部門的無人機，誕生自南京長空科技有限公司?！斑^去巡檢依靠巡邏小艇，一天下來各種成本加起來得上萬元，現(xiàn)在只需1000元左右?！蹦暇╅L空科技飛行服務中心相關負責人何留洋說。

　　各行各業(yè)應用場景不斷上新，使用程度持續(xù)深入，得益于外部飛行條件的日益完善。以南京為例，今年新增有效期內(nèi)批件空域共45塊，新增航線19條，全市累計獲批空域112個片區(qū)(包含南京都市圈滁州空域2個片區(qū))，獲批航線174條，總里程3021.2公里，適飛空域達1670平方公里，空域和航線實現(xiàn)所有行政區(qū)全覆蓋。

　　作為新質(zhì)生產(chǎn)力，低空經(jīng)濟成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新引擎”。近年來，南京高度重視低空經(jīng)濟的引導和布局。去年5月，南京召開低空經(jīng)濟發(fā)展大會，發(fā)布了《南京市促進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展實施方案(2024—2026年)》《南京市關于支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施(試行)》，進一步支持、鼓勵、規(guī)范低空經(jīng)濟發(fā)展。去年7月底，又出臺《低空飛行服務保障體系建設三年行動計劃(2024—2026年)》，從低空管理機制、應用場景、基礎設施、服務保障能力等方面入手，推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　無論是無人機駕駛員，還是無人機群飛行規(guī)劃員，在低空經(jīng)濟直沖云霄的同時，無數(shù)已出現(xiàn)或正在出現(xiàn)的應用場景，亟需這群“飛手”添柴加薪。據(jù)有關部門預測，目前我國該類就業(yè)人才缺口高達100萬人。

　　高考完學車風潮，吹向無人機考證

　　從去年開始，“低空經(jīng)濟”連續(xù)兩年被寫入政府工作報告。國家支持引導，社會應用需要，眾多行業(yè)內(nèi)外相關群體嗅到這一新賽道的發(fā)展?jié)摿?，蜂擁般下場搶占先機。

　　無人機教培成為時下熱門行業(yè)之一。限于相關管控規(guī)定，想要安全、合法地進行飛行，考取無人機駕駛執(zhí)照已成為必備條件。目前主要有CAAC無人機執(zhí)照、AOPA無人機合格證、UTC無人機合格證、ASFC航空模型飛行員執(zhí)照等幾類無人機駕駛證照，由于權限、用途等不同，由中國民航局頒發(fā)的CAAC無人機執(zhí)照最受業(yè)內(nèi)認可。

　　數(shù)月前，24歲的慕昕冉辭掉游泳教練的工作，一心撲在“飛手”考證上。5月份，在江蘇首個無人機綜合性考點——浦口高新區(qū)西江基地，慕昕冉和眾多不同年齡段、不同行業(yè)的同學一起參訓。這里不僅是考點，還承擔著人員培訓、舉辦相關比賽等任務。此時，他已取得無人機駕駛員執(zhí)照，正在備考教練員執(zhí)照。

　　南京邁杰科信息技術有限公司副總經(jīng)理陳峰說，去年4月江蘇在冊無人機培訓機構(gòu)30多家，到今年4月已增長到130多家。作為西江基地考點運營機構(gòu)，邁杰科統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，去年基地接待參加培訓和考試的人員超過1.2萬人次，僅今年4月就已突破1700人次，創(chuàng)歷史新高，每人培訓考試費用約在10000元至14000元之間。

　　陳峰觀察到，在校專業(yè)外學生、家長帶著小孩等來參加無人機考證培訓、考試的群體愈發(fā)龐大?！斑^去高考完學考機動車駕駛證的風潮，已經(jīng)吹到無人機這里，社會關注度、認可度有了顯著提升?！彼f，從最初的消費級無人機到已廣泛應用的行業(yè)級無人機，“飛手”這一群體在加速壯大。

　　作為電力行業(yè)企業(yè)，江蘇東西柿科技有限公司今年一口氣輸送了三批共十多名員工學考無人機駕駛執(zhí)照?！拔覀冎铝τ陔娏π袠I(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，利用高科技手段輔助電力作業(yè)?！逼髽I(yè)副總經(jīng)理朱洪民說，針對無人機電網(wǎng)巡檢、無人機電力設備帶電檢測等業(yè)務，正開展市場調(diào)研、人員培訓等前期工作，計劃大力拓展市場服務空間。

　　服務于低空經(jīng)濟大本營，一群人抬頭爭搶那張證，另一群人在埋頭造著無人機，大家都緊盯著未來的那片藍海。

　　走技術流的馬越，近些年來把公司的重點轉(zhuǎn)到了無人機的研發(fā)生產(chǎn)上。去年7月研制的表演無人機，已經(jīng)銷出1000臺?！耙?00臺為一套計算，配備好基站、通信設備、編舞軟件等，銷售總價在50萬元以內(nèi)。”馬越說，團隊共10人全是研發(fā)人員，待技術升級后，一套價格可以降到40萬元以內(nèi)，市場接受度將會更高。

　　讓馬越感到既期待又焦慮的是，或許就在明年，國內(nèi)行業(yè)大廠可能就會推出全自動化無人機群表演。“在一個有條件的地點，長期停留一組無人機群，規(guī)劃員每天在后臺寫程序任務上傳，給無人機群定點定時表演，自動起飛回收充電?！彼f，目前自己面臨著無人機群疊放影響信號接收速度的問題，待問題得到解決，就能向市場推廣這一服務。

　　背靠南京航空航天大學無人機研究院，長空科技在無人機總體設計、飛控系統(tǒng)、發(fā)射回收等方面優(yōu)勢明顯。何留洋說，隨著應用場景對無人機功能需求越來越高，無人機的研發(fā)制造也在不斷更新，抗風能力、載運能力、續(xù)航能力、生產(chǎn)成本等都在提檔升級，更好滿足大范圍、復雜天氣、高強度等場景作業(yè)需求。

　　通過技術集成與產(chǎn)業(yè)融合，低空經(jīng)濟橫跨一、二、三產(chǎn)，涉及研發(fā)、制造、應用與服務。無人機群飛行規(guī)劃員的出現(xiàn)，將引發(fā)系列“蝴蝶效應”，創(chuàng)造新的職業(yè)空間，帶來更多機會。馬越打趣道，在無人機群表演中，一名優(yōu)秀的圖畫編舞人員，或許比“飛手”更受團隊重視。

　　入行并非“一證在手，天下我有”

　　面對成批考證入行的淘金者，先行者提醒：做好吃苦的準備了嗎?

　　“吃苦不是簡單學個飛行技術，或是在戶外風吹日曬，而是要扎實地學習以掌握無人機所輔助行業(yè)的專業(yè)知識。”南京市高淳區(qū)陳福明谷物種植家庭農(nóng)場經(jīng)理陳蓉感慨，從無人機駕駛員到無人機群飛行規(guī)劃員，考取無人機執(zhí)照是重要的行業(yè)準入門檻，但入行之后絕不是“一證在手，天下我有”。

　　作為90后新農(nóng)人，2019年，陳蓉將無人機這一強大“新農(nóng)具”帶到家庭農(nóng)場。彼時，農(nóng)業(yè)已成為無人機應用最廣的行業(yè)之一。噴灑藥劑、種子、粉劑……飛行條件好的情況下，一架植保無人機一天能作業(yè)約1000畝，在規(guī)?；r(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，超高的工作效率贏得眾多青睞。2023年，為了進一步服務好萬畝良田，陳蓉還從南京機電職業(yè)技術學院招用大學生“飛手”。

　　在她的帶動下，從東壩街道到高淳區(qū)都有不少種植戶飛起了無人機。這樣的新嘗試中，還是發(fā)生了“誤傷”損失事件——

　　一次在給小麥田噴灑封閉除草劑時，由于無人機的飛行噴灑數(shù)據(jù)調(diào)試不合理，飛濺出去的藥劑落到旁邊的油菜田，造成了數(shù)十畝田的減產(chǎn)。這種不可逆的錯誤，給陳蓉帶來巨大的直接損失，根本原因就在于“飛手”對農(nóng)業(yè)知識掌握不夠、不細心。

　　陳蓉說，當?shù)匾恍┮?guī)模較小的種植戶，會選擇請外來無人機服務團隊。服務團隊的專業(yè)性非常重要，藥量配比、飛行速度等都會影響打藥效果，但這種一次性服務結(jié)束后很難有后續(xù)保障?！耙坏┏霈F(xiàn)差錯，種植戶將承擔損失?！?/p>

　　對專業(yè)性的重視讓職業(yè)教育培養(yǎng)的專業(yè)技能人才成為香餑餑。5月18日，在南京高職院舉辦的一場招聘會上，陳蓉帶去了5個人均月薪超萬元的“飛手”崗位。

　　2020年，南京機電職業(yè)技術學院與大疆創(chuàng)新科技有限公司聯(lián)合，共建無人機產(chǎn)業(yè)學院。聚焦無人機植保、巡檢、航測3個行業(yè)應用領域，產(chǎn)業(yè)學院形成特色化人才培養(yǎng)方案，并圍繞其中所需的無人機植保技術、無人機巡檢技術、無人機航測技術等3個核心技術和無人機航拍技術這個通用技術，構(gòu)建產(chǎn)教融合型課程體系，形成8門核心課程。

　　“到了田頭才發(fā)現(xiàn)，我們還有很多知識得學習?！眱赡昵?，產(chǎn)業(yè)學院第一批畢業(yè)生李昊愷當起了農(nóng)業(yè)“飛手”，天天早起晚歸施肥、灑藥、測繪，半個月下來瘦了5斤，但手藝還是差點火候，一上午計劃100畝地的作業(yè)量只完成了六成。就這么堅持了個把月，終于從“飛手”練成了“熟手”，“在學校打下的底子起了大作用”。

　　高校專業(yè)設置與新職業(yè)緊密相關。低空經(jīng)濟不斷發(fā)展，諸如農(nóng)業(yè)植保、物流、應急救援、巡檢巡查等領域亟需專業(yè)技術人才支持。除了最新公布的無人機群飛行規(guī)劃員，還需更多具備低空空域管理、飛行器設計、系統(tǒng)集成等跨學科知識的專業(yè)人才。2024年下半年，北京航空航天大學、北京理工大學、北京郵電大學、南京航空航天大學、華南理工大學、西北工業(yè)大學共6所高校增設“低空技術與工程”這一急需學科專業(yè)。

　　南京航空航天大學通用航空與飛行學院副院長司海青在接受媒體采訪時曾表示，未來，低空空域?qū)⒚媾R航空器高密度運行的挑戰(zhàn)。同時，有人駕駛與無人駕駛航空器的融合運行趨勢，也提出了新的技術挑戰(zhàn)。這需要學科設置緊跟科技前沿，培養(yǎng)出能夠應對復雜空域環(huán)境的高素質(zhì)人才。