“公司自主研發(fā)的200千瓦船用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，填補了國內(nèi)單系統(tǒng)200千瓦級船用燃料電池系統(tǒng)空白?！比涨埃?024揚州氫能產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展大會暨廣陵區(qū)第七屆人才科技創(chuàng)新發(fā)展大會上，來自廣陵經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的江蘇耀揚新能源科技有限公司獲頒“中國船級社船用200千瓦燃料電池發(fā)電系統(tǒng)型式認可證書”。

中國船級社是國家船舶技術檢驗機構，也是中國唯一從事船舶入級檢驗業(yè)務的專業(yè)機構，已接受60個國際主要航運國家或地區(qū)的政府授權，為這些國家或地區(qū)的船舶及海上設施代行法定檢驗，所頒布的型式認可證書，具有極高的專業(yè)性與權威性。

江蘇耀揚自主研發(fā)的200千瓦船用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)（OCEAN-200），在集成技術方面取得了新的突破，額定功率200千瓦下的能量效率達47%，后備功率達248千瓦，易于多系統(tǒng)并聯(lián)擴展，設計壽命和安全較車載系統(tǒng)有顯著提升，能滿足多數(shù)內(nèi)河二級航道的船用動力，也可通過多系統(tǒng)并聯(lián)于直流母線的方式滿足更大功率的船舶動力需求。

“額定功率達200千瓦的船用燃料電池單系統(tǒng)，目前國內(nèi)僅此一款?！苯K耀揚負責人陳婷介紹，船舶行業(yè)每年碳排放量高達11.2億噸，占全球二氧化碳排放總量的4.5%，急需氫能等清潔能源動力取代傳統(tǒng)高污染柴油動力。但因船舶動力的大功率需求特點，氫能動力要想取代柴油動力必須開發(fā)出適應船舶需求的大功率或超大功率燃料電池系統(tǒng)，“我們的200千瓦船用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)就滿足了這一要求?！?/p>

陳婷說，2022年，京杭大運河揚州段船舶通過量達3.73億噸，貨物運量達3億噸，相當于5條京滬高速（江蘇段）、10條京滬鐵路（江蘇段）的運量。今年以來，共有19次日船舶通過量破百萬噸?！八哉f，船舶方面的氫能等清潔能源動力系統(tǒng)研發(fā)大有可為?！?/p>

作為北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司旗下全資子公司，江蘇耀揚自2010年成立以來，深耕燃料電池領域。團隊參與了中國船級社牽頭的“十四五”國家重點研發(fā)計劃“交通載運裝備與智能交通技術”重點專項《水運交通載運裝備綜合實驗與系統(tǒng)試驗驗證技術》項目子課題，牽頭立項江蘇省碳達峰碳中和重點研發(fā)計劃《船舶大功率高效高可靠燃料電池系統(tǒng)研發(fā)》項目，成功獲批“十四五”國家重點研發(fā)計劃“氫能驅(qū)動典型船舶”項目課題牽頭單位。

今年以來，江蘇耀揚已申請專利14項，授權專利7項，并牽頭成功申報揚州市船舶燃料電池技術創(chuàng)新聯(lián)合體建設。陳婷表示，江蘇耀揚將繼續(xù)發(fā)力500千瓦級單堆燃料電池發(fā)電系統(tǒng)和100千瓦級游船及游艇燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，不斷為市場提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。