7月9日早高峰，在合肥市長江路與西二環(huán)繁忙的交匯處，記者看到了一幅與往日截然不同的景象：當(dāng)機(jī)動(dòng)車道紅燈尚未變綠時(shí)，路口的非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈率先亮起醒目的綠色箭頭。

霎時(shí)間，早已在拓寬后的專用待行區(qū)蓄勢待發(fā)的電動(dòng)車、自行車如潮水般涌出。十幾秒后，當(dāng)機(jī)動(dòng)車綠燈亮起，汽車流方才平穩(wěn)啟動(dòng)，與完成通行的非機(jī)動(dòng)車流形成清晰而安全的“時(shí)空分割”。

這秩序井然的一幕，得益于合肥首創(chuàng)并實(shí)施至今的“錯(cuò)時(shí)通行”精細(xì)化管理新模式，該模式賦予非機(jī)動(dòng)車15～20秒的優(yōu)先通行權(quán)，有效破解了長期困擾路口的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行亂象。

蜀山區(qū)交警部門負(fù)責(zé)人表示，這一精細(xì)化管理的創(chuàng)新實(shí)踐，3個(gè)月來已交出通行效率提升、事故率下降、高峰時(shí)段縮短的“成績單”。

作為連接城鄉(xiāng)的重要節(jié)點(diǎn)，長江路西二環(huán)路口長期飽受機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行交織之苦。巨大的車流量下，搶道沖突頻發(fā)，不僅秩序混亂，更埋下事故隱患，早晚高峰常常綿延至上午9點(diǎn)。面對這一城市治理的“痛點(diǎn)”，蜀山區(qū)交警部門于今年3月底主動(dòng)求變，邀請交通領(lǐng)域?qū)＜疫M(jìn)行專項(xiàng)“會(huì)診”，最終確定了以“時(shí)空分離”為核心思路的精細(xì)化解決方案。

僅用一個(gè)月時(shí)間，一系列精準(zhǔn)的改造措施在該路口落地。最為核心的是加裝了專門的非機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈，在機(jī)動(dòng)車綠燈亮起前，為非機(jī)動(dòng)車設(shè)置了專屬的15～20秒優(yōu)先通行相位，實(shí)現(xiàn)了通行權(quán)在時(shí)間上的精準(zhǔn)分離。

精細(xì)化管理的成效很快在數(shù)據(jù)與市民感受中得到印證。

后臺(tái)統(tǒng)計(jì)顯示，新政實(shí)施后，路口的通行面貌煥然一新：早高峰時(shí)段機(jī)動(dòng)車通行效率顯著提升了17%，以往擁堵至近9點(diǎn)的早高峰如今在8點(diǎn)20分至8點(diǎn)30分左右便能明顯緩解，高峰期縮短了近20分鐘。更為重要的是，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的事故發(fā)生率大幅下降，安全系數(shù)顯著提高。

與此同時(shí)，有了十幾秒的優(yōu)先時(shí)間，非機(jī)動(dòng)車過路口再也不用和汽車搶道。另外，機(jī)動(dòng)車駕駛者也從中受益，消除了搶道干擾后，機(jī)動(dòng)車在綠燈期間通過路口的效率反而更高。

在交通專家朱志星看來，這項(xiàng)舉措遠(yuǎn)不止于技術(shù)層面的升級(jí)，更代表著城市交通治理理念的一次深刻轉(zhuǎn)變。以往粗放式的信號(hào)控制，往往只簡單區(qū)分通行方向，未能精細(xì)考量不同交通工具的特性與沖突點(diǎn)。

“此次創(chuàng)新，首次將關(guān)注點(diǎn)精準(zhǔn)投向了交通工具本身的差異，通過給予相對弱勢的非機(jī)動(dòng)車‘錯(cuò)時(shí)優(yōu)先權(quán)’，體現(xiàn)了對路權(quán)分配的精細(xì)化考量與人本關(guān)懷。”朱志星表示，這充分利用了機(jī)動(dòng)車起步響應(yīng)的時(shí)間差，在幾乎不損失通行能力的前提下，釋放了非機(jī)動(dòng)車的通行空間。這種“用繡花功夫治堵”的實(shí)踐，為合肥乃至全國城市解決普遍存在的機(jī)非混行難題，提供了一個(gè)可復(fù)制、可推廣的精細(xì)化治理樣本。

“合肥的探索標(biāo)志著城市交通管理正從粗放走向精準(zhǔn)、從單一走向多元的人本化新階段。”朱志星評(píng)價(jià)道。

合肥在線-合新聞?dòng)浾?李想