持續(xù)推進沿江班列業(yè)務，聯(lián)動國鐵、港口及船運公司；推進并優(yōu)化煤炭集散轉換業(yè)務，為周邊城市冬季電力保供作貢獻；強化供應鏈上下游協(xié)作，成功開發(fā)長安汽車中轉業(yè)務……今年以來，南京市交通集團所屬南京地方鐵路有限公司依托龍?zhí)陡蹍^(qū)專用鐵路、國際班列等平臺，精耕市場經營，有效服務區(qū)域樞紐功能發(fā)揮和產業(yè)發(fā)展。1至4月，南京中歐班列累計開行175列，同比增長36.7%，開行增長率排名省內第一。不僅如此，龍?zhí)都b箱鐵路到發(fā)量超4萬標箱，大宗散貨業(yè)務趨于穩(wěn)定，發(fā)運量近12萬噸，同比增長55%。

優(yōu)化內貿：連通東西，搭建物流新通道

4月7日，滿載著長安汽車UNI-K和UNI-S兩款商品車的班列首次從重慶魚嘴站發(fā)運，抵達龍?zhí)陡蹍^(qū)專用鐵路。在收到到站信息后，南京地方鐵路有限公司所屬南京龍?zhí)惰F路有限公司立即開展現(xiàn)場作業(yè)，經過裝卸，這批貨物再經水路發(fā)往海外。

“這條新能源汽車運輸通道原本是走水路運輸的，但因為當時正值枯水期，水運時效相對較慢，改為通過專用鐵路運輸到南京，對企業(yè)來說既可以提高時效性，還能將成本降到最低?！蹦暇?zhí)惰F路有限公司副總經理陳晶晶介紹，本次發(fā)運是南京地方鐵路有限公司與中鐵特貨物流股份有限公司就長安汽車品牌“重慶—南京”鐵路運輸線路的首次合作，也是連通東西部公鐵聯(lián)運的一次新嘗試。

眼下，這樣繁忙而又有序的場景在龍?zhí)陡蹍^(qū)專用鐵路場站已是常態(tài)。作為“一帶一路”交匯點重要樞紐城市，在南京中轉的外地貨源占比達六七成。在星羅棋布的貨運站點中，龍?zhí)陡蹍^(qū)既是寧鎮(zhèn)揚地理核心，也是長三角一體化中輻射并帶動長江中上游地區(qū)發(fā)展的重要門戶。

陳晶晶告訴記者，常年發(fā)運的沃爾沃商品車基地就建在龍?zhí)陡蹍^(qū)，鐵路到了這里就可以通過公路或水路分撥至沿江沿海。

暢通外貿：打通斷點，為本地企業(yè)出口“架橋鋪路”

在南京，平均每天至少有1列中歐班列從這里發(fā)出或抵達這里，新絲路上的“鋼鐵駝隊”為構建國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局提供了有力支撐。

近年來，南京中歐班列持續(xù)優(yōu)化服務內容、高效統(tǒng)籌運輸方案，助力省市企業(yè)“走出去”拓展國際市場，開行線路通達國外70多個城市。1—4月，南京中歐班列累計開行175列，同比增長36.7%，完成全年開行目標任務的46%，實現(xiàn)“開門紅”。

今年受國際形勢影響，全球航運巨頭停航經紅?！刂泻！獨W洲航線，繞道選擇路途更遠的好望角路線，導致航程、成本增加。這樣一來，南京本地外貿企業(yè)發(fā)往歐洲的貨物將延誤7—10天。為避免延遲交貨，追求更穩(wěn)定的運輸方案，企業(yè)紛紛將目光投向更為安全、更為快捷的中歐班列，部分貨源開始轉向鐵路運輸。南京班列公司綜合部經理陳聰介紹，為了滿足企業(yè)出運需求，南京班列公司多次主動上門對接南京LG等本地重點外貿企業(yè)，迅速恢復遠歐線路開行，還專門建立重點外貿企業(yè)班列運輸需求溝通聯(lián)絡機制，根據企業(yè)需求加密開行線路。

今年1—4月，南京至遠歐方向班列已開行13列，同比增長152.29%，出口貨值1.4億美元，不僅為本地貨物出口歐洲提供了安全、穩(wěn)定、時效快的運輸通道，也為地方外向型經濟的蓬勃發(fā)展注入強大動力。

全面發(fā)力：優(yōu)化運輸結構，助力雙循環(huán)提質增效

今年以來，為積極響應國家及省市關于大宗散貨“公轉鐵”優(yōu)化調整運輸結構的政策，南京地方鐵路有限公司持續(xù)推動大宗散貨“公轉鐵”運輸結構調整，通過與散貨碼頭聯(lián)手，成功開發(fā)海螺建材煤炭、湖南萍鋼鐵礦石、合肥熱電水鐵聯(lián)運等散貨中轉業(yè)務。

“從內蒙古發(fā)往合肥的煤炭通過鐵路運輸到秦皇島，再經水路運輸到龍?zhí)陡蹍^(qū)裝火車就可以直接進入企業(yè)的專用鐵路，將貨物送到企業(yè)‘家門口’。”陳晶晶介紹，相比之前要依靠一段公路轉運，這種水鐵聯(lián)運不僅可以為企業(yè)降低成本、減少貨損，南京龍?zhí)惰F路有限公司還可提供倉庫堆存服務，企業(yè)可以根據需要隨時調取。

今年以來，龍?zhí)陡蹍^(qū)專用鐵路散貨業(yè)務穩(wěn)步提升，截至目前，散貨發(fā)運量已近12萬噸，達到2023年總運量的60%。隨著業(yè)務量的逐日遞增，南京龍?zhí)惰F路有限公司協(xié)同本地碼頭公司圍繞現(xiàn)有的作業(yè)流程和設備設施狀態(tài)進行了全面梳理，通過生產資源傾斜、優(yōu)化作業(yè)流程、改進生產工藝等措施，全力保障散貨業(yè)務高效運轉。

5月7日，南京地方鐵路有限公司與西寧綜保區(qū)簽訂《寧寧協(xié)作共建共享國內國際物流橋合作協(xié)議》，雙方將以多式聯(lián)運為切入點，以海鐵聯(lián)運、國際班列、內貿班列為抓手，融合物流資源與內陸貨源優(yōu)勢，為內陸進出口企業(yè)提供成本更低、效率更高的物流綜合服務。

預計下個月，第一批光伏產品將通過此通道從南京出發(fā)抵達西寧。

對內腹地形成經濟帶動輻射，對外強化連接全球經濟大網，龍?zhí)陡蹍^(qū)專用鐵路正在以無形的“觸角”向四面八方無限延伸，推動南京憑借“公鐵水”樞紐優(yōu)勢成為鏈接長三角乃至世界的重要出發(fā)站和中轉站。