改老船裝“綠芯” 造新船可換電

　　36TEU“浙江興一0105”號船舶“油改電”和64TEU鋰電池純電動船舶設(shè)計圖紙，近日迎來省內(nèi)外船檢領(lǐng)域?qū)＜业募袑彶椤?艘船舶分別有望成為全省首艘“油改電”船舶樣板和我市首艘商業(yè)化運營的采用換電模式的64標箱新能源集裝箱船舶。
　　“改老船裝‘綠芯’，造新船可換電，標志著湖州在全省率先試點開展的船舶領(lǐng)域電動化清潔化替代取得階段性成果?！笔懈酆焦芾碇行慕榻B。
　　近年來，湖州積極推進綠色智能船舶發(fā)展，在眾多民營企業(yè)、專業(yè)機構(gòu)、造船單位的共同參與下，取得了顯著進展。2022年7月，我市啟動新能源船舶運輸示范航線試點項目，以清潔電能動力替代傳統(tǒng)柴油動力，力爭將長湖申航道打造成商業(yè)化營運的新能源船舶運輸示范航線。在此前后，國內(nèi)首艘2000噸級集散兩用新能源運輸船“東興100”在湖州交付并投入商業(yè)化運營，該船每年可節(jié)省燃油約10萬升，減少二氧化碳排放約260噸，營運成本僅為傳統(tǒng)貨船的1/5。
　　今年初，我市與億海藍（北京）數(shù)據(jù)技術(shù)股份公司簽訂“綠色智能船舶戰(zhàn)略合作協(xié)議”，拉開了湖州規(guī)?；邪l(fā)建設(shè)綠色智能船舶的序幕。此次送交圖審的64TEU鋰電池純電動船正是這一戰(zhàn)略合作的“開篇之作”，預(yù)計該船將于今年8月下水。
　　而隸屬于浙江興一物流有限公司的“浙江興一0105 ”號船舶，則反映了傳統(tǒng)內(nèi)河貨運船舶“油改電”的需求，其改建工藝和綜合效能將為眾多同類船只新能源轉(zhuǎn)型提供直觀可鑒的樣本。據(jù)介紹，當前湖州航線主流集裝箱船舶多以64標箱為主，“浙江興一0105 ”號船舶只能載36標箱，處于淘汰邊緣，今年把這艘船改造成純電動散貨船，可降低運營成本，延長船舶使用壽命。
　　據(jù)了解，目前我國新能源船舶充電樁建設(shè)并沒有統(tǒng)一標準，基本處于一樁一船專用的狀態(tài)。為解決新能源船舶充電問題，我市研究提出了“船電分離”模式，即航運企業(yè)只購買電力驅(qū)動的新能源船舶，租賃使用集裝箱式電池，為船舶運輸企業(yè)節(jié)約大量購置成本。
　　據(jù)悉，當前湖州港航正在系統(tǒng)布局船用充（換）電場地，加快建設(shè)與電動船舶相適應(yīng)的一系列配套設(shè)施。通過合理運用水上服務(wù)區(qū)、港口碼頭等岸線設(shè)施，到2027年，計劃規(guī)劃布局5處充電場和4處充換電場。