10月13日，全球最大塔機(jī)——23000噸·米超大型塔機(jī)在徐工塔機(jī)智能工廠下線，并正式交付中國(guó)鐵建大橋局。這是徐工塔機(jī)繼兩年前打造全球首臺(tái)15000噸·米塔機(jī)世界級(jí)產(chǎn)品后，又一次自我突破，持續(xù)彰顯了徐州工程裝備制造的領(lǐng)先實(shí)力。

此次下線交付的XGT23000-760S塔式起重機(jī)由徐工集團(tuán)和中國(guó)鐵建大橋局共同研發(fā)，其額定起重力矩達(dá)23000噸·米，產(chǎn)品一下線即成為全球最大塔機(jī)。該塔機(jī)最大起重量為760噸，最大起升高度為400米，相當(dāng)于一次將630多輛1.2噸重的小轎車(chē)起吊至130層樓的高度。

“5項(xiàng)性能指標(biāo)創(chuàng)造全球之最，10項(xiàng)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先。XGT23000-760S超大型塔機(jī)基于高安全、高可靠的設(shè)計(jì)理念，在產(chǎn)品‘大’和‘穩(wěn)’的同時(shí)，也讓產(chǎn)品轉(zhuǎn)場(chǎng)更便捷、吊裝更精準(zhǔn)?！毙旃にC(jī)副總經(jīng)理、塔式起重機(jī)研究院院長(zhǎng)、產(chǎn)品總設(shè)計(jì)師米成宏告訴記者。

據(jù)介紹，此次超大型塔機(jī)的研發(fā)繼承了徐工獨(dú)創(chuàng)的雙臂架并聯(lián)組合、多機(jī)構(gòu)四小車(chē)四吊鉤聯(lián)合作業(yè)、雙側(cè)六缸同步頂升等超萬(wàn)噸·米塔機(jī)技術(shù)。在此基礎(chǔ)上，對(duì)大型結(jié)構(gòu)件分體式技術(shù)、超厚鋼板復(fù)雜結(jié)構(gòu)均勻應(yīng)力匹配技術(shù)、超大懸高超大型塔機(jī)附著技術(shù)、大截面高可靠結(jié)構(gòu)件制造技術(shù)再次突破創(chuàng)新，并且融合徐工最新研究完成的AMCS智能控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程在線問(wèn)診排故系統(tǒng)、遠(yuǎn)程機(jī)群協(xié)同操控系統(tǒng)、安塔智云智慧管理系統(tǒng)等國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，攜手客戶打造了一款高端化、智能化、綠色化的世界級(jí)產(chǎn)品。

超大型塔機(jī)往往也伴隨著運(yùn)輸、安裝等難題。在產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，徐工塔機(jī)充分考慮標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、運(yùn)輸尺寸和安拆便利性，運(yùn)用公司自主創(chuàng)新的輕型化制造工藝和模塊化組合設(shè)計(jì)技術(shù)，既滿足了塔機(jī)結(jié)構(gòu)的高承載需求，又解決了大尺寸結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸、裝拆難題。

XGT23000-760S超大型塔機(jī)交付前，現(xiàn)場(chǎng)完成了超限1.25倍950噸重載吊裝。產(chǎn)品交付后，將參與建設(shè)世界最大跨度自錨式懸索橋——廣州南沙萬(wàn)龍大橋。萬(wàn)龍大橋主塔主要采用21個(gè)節(jié)段的異形鋼結(jié)構(gòu)梁組成，要求塔機(jī)起重量不低于730噸，可抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)。使用徐工23000噸·米塔機(jī)后，橋梁主要結(jié)構(gòu)件全部采用工廠化預(yù)制加工，模塊化現(xiàn)場(chǎng)吊裝的方式進(jìn)行，建設(shè)周期大幅縮短，將徹底改寫(xiě)超大型橋梁的設(shè)計(jì)理念和施工工藝。