近年來，在徐州大街小巷，帶有綠色標(biāo)志的新能源物流配送車，已成為一道亮麗的綠色風(fēng)景線。

三層城市物流配送體系已形成

“城市綠色貨運(yùn)配送體系，是生產(chǎn)與消費(fèi)之間不可或缺的聯(lián)系載體，對(duì)于維持城市高效可持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)十分重要?！毙熘菔芯G色貨運(yùn)配送領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室工作專班負(fù)責(zé)人符建輝說道。

2019年，徐州市被交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部確定為第二批城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市。站在新的起點(diǎn)上，5年來，徐州市堅(jiān)持完善配送網(wǎng)絡(luò)布局，大力創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，不斷加強(qiáng)信息交互共享，全面推廣新能源配送車輛應(yīng)用。

目前，徐州物流效率大幅提升，已構(gòu)建由4座干支銜接型貨運(yùn)樞紐為核心，輔以8個(gè)高效運(yùn)行的公共配送中心及遍布主城區(qū)的85個(gè)末端共同配送站組成的配送網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)累計(jì)培育了9家省級(jí)示范物流園區(qū)、7家省級(jí)重點(diǎn)物流基地。

“徐州已基本建成‘綠色、高效、智慧、集約’的城市貨運(yùn)配送服務(wù)體系?！狈ㄝx表示，“干支銜接型貨運(yùn)樞紐—公共配送中心—末端配送站”三層城市物流配送體系已經(jīng)形成。

“綠色貨運(yùn)，并不是一個(gè)獨(dú)立的體系，我們現(xiàn)在將其與樞紐經(jīng)濟(jì)結(jié)合起來，通過三級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)，在促進(jìn)物流資源優(yōu)化配置的同時(shí)，也積極推動(dòng)綠色物流的發(fā)展?！狈ㄝx告訴記者，今年上半年，中歐班列已順利開行253列，完成年度目標(biāo)任務(wù)的63.3%，展現(xiàn)了徐州作為國際物流通道的重要節(jié)點(diǎn)地位。

在此基礎(chǔ)上，徐州還創(chuàng)新性地發(fā)展了“班列+”模式，其中“班列+保稅物流”的創(chuàng)舉尤為亮眼，該模式使得參與企業(yè)能夠享受提前退稅的便利政策，進(jìn)一步降低了運(yùn)營成本，提升了在國際物流的競爭力與吸引力。

優(yōu)化行業(yè)環(huán)境 破解配送難題

綠色貨運(yùn)體系為何不斷壯大？貨車司機(jī)最有發(fā)言權(quán)。

“我以前開燃油貨車的時(shí)候，高峰時(shí)段限行，有些區(qū)域根本不能去，送貨路上受限很多。”貨車司機(jī)趙玉華話鋒一轉(zhuǎn)，高興地說：“但現(xiàn)在不一樣了，如今駕駛新能源輕型貨運(yùn)車輛，在非上下班高峰期時(shí)間，可以在市區(qū)的任何路段上無障礙行駛，而且充電設(shè)備隨處可見，既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又方便快捷?！?/p>

為了推動(dòng)城市貨運(yùn)“綠配”高質(zhì)量發(fā)展，市綠配辦積極協(xié)調(diào)各相關(guān)部門，創(chuàng)新方式方法，逐一破解貨運(yùn)市場發(fā)展遇到的瓶頸。

從城市綠色貨運(yùn)配送企業(yè)的組建、末端配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)提升到相關(guān)配套設(shè)施的完善，徐州市進(jìn)行了深入研究和精心規(guī)劃，并按照相關(guān)文件逐步落地實(shí)施，持續(xù)優(yōu)化城市綠色貨運(yùn)配送的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”。

在促進(jìn)新能源配送車輛推廣應(yīng)用方面，徐州市出臺(tái)了《徐州市城市綠色貨運(yùn)配送車輛運(yùn)營獎(jiǎng)補(bǔ)方案》，培育了14家綠色貨運(yùn)配送示范企業(yè)。“現(xiàn)在，徐州對(duì)示范企業(yè)用于城市貨運(yùn)配送的新能源輕型封閉貨車、新能源輕型廂式貨車和新能源輕型冷藏車予以營運(yùn)補(bǔ)貼，目前已發(fā)放兩批次補(bǔ)貼資金，共計(jì)91.1萬元?！?符建輝說道。

為了貨暢其流，市公安局交警支隊(duì)先后發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化新能源貨車通行管理工作的通告》《關(guān)于進(jìn)一步便利部分中型廂式及全封閉貨車在城市道路通行的通告》等系列通告，允許新能源貨運(yùn)配送車輛在市區(qū)所有道路非高峰期無障礙通行，切實(shí)解決了行車難問題。

“我們開展了配送車輛專用停車泊位設(shè)置類別和功能研究，制定了城市貨運(yùn)配送車輛臨時(shí)泊位規(guī)劃方案?！狈ㄝx表示，利用現(xiàn)有道路停車資源，設(shè)置了86處新能源配送車輛專用臨時(shí)?？奎c(diǎn)，著重解決了“?？侩y”和“裝卸難”的問題。

綠色運(yùn)輸帶來經(jīng)濟(jì)效益

“傳統(tǒng)輕型柴油貨車，跑一公里的燃油費(fèi)約1.3元，新能源輕型貨車每公里花費(fèi)在0.55元左右?！绷硪晃回涇囁緳C(jī)徐浩掰著手指，給記者算了一筆賬，之前使用輕型柴油貨車時(shí)，每行駛100公里需消耗大約17升柴油；改用電動(dòng)車后，同樣距離則需消耗約52度電。

若以柴油價(jià)格7.6元/升和電費(fèi)價(jià)格1.05元/度來計(jì)算，輕型柴油貨車的百公里運(yùn)行成本為129.2元，電動(dòng)貨車僅為54.6元，僅此一項(xiàng)可節(jié)省約60%的費(fèi)用，運(yùn)輸車輛使用清潔能源所帶來的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見。

據(jù)市交通運(yùn)輸局相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，通過數(shù)年的建設(shè)，我市在城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)方面取得了顯著成果。目前，我市現(xiàn)有4A級(jí)及以上物流企業(yè)16家、A級(jí)及以上物流企業(yè)41家、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)33家、品牌快遞企業(yè)80家。

大型超市（賣場）、連鎖店等商貿(mào)流通企業(yè)采用共同（集中、夜間）配送的比例達(dá)77.8%，城市配送成本降低12.6%，城市配送車輛利用效率提高24.2% ，城市配送車輛單位周轉(zhuǎn)量能耗降低5.4%。

除此之外，徐州基于公交平臺(tái)打造了“12530”物流體系，“就是建成一個(gè)同城物流體系，兩個(gè)智能分揀中心，五個(gè)方面融合，三十處物流自提點(diǎn)，以此開展惠民服務(wù)和便民服務(wù)。”符建輝解釋道。

現(xiàn)在的徐州市民可以走進(jìn)公交民生物流線下門店現(xiàn)場選購，也可以在“公交民生物流平臺(tái)”微信小程序下單，動(dòng)動(dòng)手指，優(yōu)質(zhì)生鮮產(chǎn)品和本地特產(chǎn)即可送到家門口。

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，徐州將織密配送之網(wǎng)，為打造國家綜合交通樞紐城市注入新活力。