一輛輛滿載貨物的轉運貨車來回穿梭，有序等待裝卸貨；橙紅色的龍門吊緊張作業(yè)……連日來，華東國際聯(lián)運港內一派繁忙景象，馳騁在亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”在這里啟程、抵達。

據(jù)悉，該港起運的出口集裝箱，通過鐵路當天就可直達寧波舟山港裝運上船；寧波舟山港到港貨物也通過鐵路在此分撥，繼續(xù)運往內地及中亞地區(qū)。截至目前，22條國際貨運線路，累計發(fā)出26.18萬標箱，“中歐”班列金東平臺已連通歐亞53個國家160余個城市。

海鐵聯(lián)運班列發(fā)展勢頭同樣喜人。金華南—北侖的海鐵聯(lián)運班列率先實現(xiàn)每天一列“天天班”、每天雙向對開，甬金鐵路貨運試點線路拓展“第六港區(qū)”運輸通道。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，海鐵聯(lián)運空重到發(fā)56782標箱，同比增長58%，其中重箱到發(fā)357列30166標箱，標箱數(shù)同比增長57%，完成年度任務10萬標箱的56.78%。

“海鐵聯(lián)運量的持續(xù)增長，得益于班列服務生態(tài)的優(yōu)化創(chuàng)新?！苯饢|區(qū)交通運輸局有關負責人介紹，中歐班列金東平臺推出“智慧聯(lián)運ICTMP”項目，通過搭建班列、艙位數(shù)據(jù)流通、物流數(shù)據(jù)運營、外貿數(shù)據(jù)融資等場景，實現(xiàn)信息透明化、申報無紙化、通關便利化、作業(yè)協(xié)同化、服務精準化、檢測數(shù)據(jù)化“六化合一”，讓物流之網越織越密。

“以前金華的貨物用汽車運到寧波，一般要兩天時間，現(xiàn)在海鐵聯(lián)運可以滿足一日之內‘提箱進貨裝車上船’和‘到港卸船裝車送廠’，在途時間由原先的10小時縮短至8小時?！闭阒袊H物流發(fā)展有限公司常務副總經理羅建源說。

不僅“大動脈”越來越給力，城鄉(xiāng)物流“毛細血管”也更通暢。北山口村現(xiàn)有20余家佛手電商企業(yè)，建立快遞“共富驛站”前，收發(fā)快遞非常不便。去年下半年，金東郵政管理局與相關部門組織各快遞品牌建立“共富驛站”，打通快遞進村“最后一公里”及農產品進城“最初一公里”。目前，“共富驛站”已有中國郵政、“三通一達”、順豐、京東等多家快遞公司入駐。

“在金東，像北山口村這樣的‘共富驛站’已有12家。”金東郵政管理局負責人孔令富表示，年底前，將建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞物流共配中心3個，實現(xiàn)“快遞進村”全覆蓋，規(guī)劃新增“共富驛站”10個。

據(jù)統(tǒng)計，隨著開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的城鄉(xiāng)寄遞物流體系的形成，金東快遞業(yè)務持續(xù)向好，上半年快遞業(yè)務量5.58億件，同比增長76.3%，實現(xiàn)快遞業(yè)務收入16.3億元，同比增長80.6%。