隨著HU7607航班平穩(wěn)降落在虹橋機(jī)場(chǎng)東跑道，因施工暫時(shí)關(guān)閉近1個(gè)月的虹橋機(jī)場(chǎng)東跑道及相關(guān)滑行道近日恢復(fù)運(yùn)行。據(jù)悉，至今已“服役”逾百年的東跑道，剛順利完成歷史上的第5輪瀝青加鋪，虹橋機(jī)場(chǎng)也重啟雙跑道運(yùn)行模式。

　　虹橋機(jī)場(chǎng)東跑道始建于1921年，是目前我國(guó)在用的歷史最悠久的民航機(jī)場(chǎng)跑道，期間歷經(jīng)了上世紀(jì)五六十年代的兩次水泥混凝土層改造，以及1991—2011年間4次瀝青攤鋪。目前，跑道全長(zhǎng)3400米，寬45米，關(guān)聯(lián)滑行道15條。隨著近年來(lái)航空運(yùn)輸量的快速增長(zhǎng)，跑道一直處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，抓緊實(shí)施新一輪跑道大修十分必要。本次工程主要針對(duì)跑道和聯(lián)絡(luò)道道面銑刨處理，實(shí)施第5次瀝青攤鋪，施工區(qū)域近26.6萬(wàn)平米。

　　為配合此次大修，虹橋機(jī)場(chǎng)東跑道減少每日起降架次，首次采用西跑道起降、東跑道關(guān)閉不停航的施工方案進(jìn)行施工。航班在西跑道頻繁起降同時(shí)，數(shù)百名施工人員和數(shù)百輛工程車(chē)輛就在300米外忙碌作業(yè)，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)聯(lián)合各相關(guān)單位提前做好施工、運(yùn)行、應(yīng)急處置各項(xiàng)預(yù)案，確保施工期間機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行安全。

　　為了盡可能減少施工對(duì)航班運(yùn)行的影響，承建方隧道股份上海路橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用平行作業(yè)、多點(diǎn)開(kāi)花的方式，在確保安全的前提下，實(shí)現(xiàn)了10臺(tái)攤鋪機(jī)聯(lián)鋪，高峰期作業(yè)人數(shù)超500人、機(jī)械設(shè)備及車(chē)輛超300臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)不停航施工，比原計(jì)劃提前3天完成全部任務(wù)。

　　隧道股份上海路橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為此次第5輪跑道整修提供了定制化的施工方案及攤鋪材料。量身定制了該項(xiàng)目瀝青攤鋪材料，針對(duì)飛機(jī)起降、平滑等特性，可滿(mǎn)足機(jī)場(chǎng)道面重載、高速、頻繁加減速的行駛特征，提高跑道的使用性能及使用壽命，打造“皮實(shí)又抗造”的機(jī)場(chǎng)跑道。

　　據(jù)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)介紹，“虹橋機(jī)場(chǎng)在本次跑道主體攤鋪過(guò)程中，還同步安裝了能全天候監(jiān)測(cè)道面污染物、水膜厚度及地下水位等信息的埋入式傳感器，通過(guò)與車(chē)載監(jiān)測(cè)器聯(lián)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道狀態(tài)、地下水位狀態(tài)等數(shù)據(jù)的全天候監(jiān)測(cè)。隨著未來(lái)“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)的不斷推進(jìn)，將逐步構(gòu)建起集跑道狀態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)警于一體的智能管理系統(tǒng)?！?/p>

　　此次大修后，跑道道面使用壽命將進(jìn)一步延長(zhǎng)，虹橋機(jī)場(chǎng)能更好地適應(yīng)未來(lái)航班起降量的提升特別是大型機(jī)占比不斷提升的需求；航班起降和滑行時(shí)，旅客也會(huì)感覺(jué)更加平穩(wěn)舒適；工程的建設(shè)也為我國(guó)“建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)”的目標(biāo)任務(wù)貢獻(xiàn)一份力量，為即將到來(lái)的第五屆進(jìn)博會(huì)做好迎客準(zhǔn)備。