晨報訊　期待中的新能源汽車雙積分政策終于落地，不出所料，新能源汽車積分比例要求將從2019年開始實(shí)施，這或許讓很多主流車企長舒一口氣，不過，一年的準(zhǔn)備期并不很長，尤其對于汽車制造來說，可謂時間就是金錢，就是積分。

　　昨天，工信部等五部委印發(fā)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，自2018年4月1日起施行。辦法規(guī)定，對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè)，不設(shè)定新能源汽車積分比例要求;達(dá)到3萬輛以上的，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。其中，2019年、2020年，新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。

　　上汽、比亞迪等多家車企表示，將會按照新能源積分政策制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，在研發(fā)、生產(chǎn)、市場等各個環(huán)節(jié)著力，提高新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模。

　　按照《辦法》，我國未來汽車行業(yè)將實(shí)行積分并行管理。一是企業(yè)平均燃料消耗量積分中，正積分可以按照80%或者90%的比例結(jié)轉(zhuǎn)后續(xù)年度使用，也可以在關(guān)聯(lián)企業(yè)間轉(zhuǎn)讓;負(fù)積分抵償歸零的方式包括：使用本企業(yè)結(jié)轉(zhuǎn)或者受讓的平均燃料消耗量正積分，使用本企業(yè)產(chǎn)生或者購買的新能源汽車正積分。二是新能源汽車積分中，正積分可以自由交易，但不得結(jié)轉(zhuǎn)(2019年度的正積分可以等額結(jié)轉(zhuǎn)一年);負(fù)積分可以采取購買新能源汽車正積分的方式抵償歸零。三是負(fù)積分抵償方面，應(yīng)當(dāng)在工業(yè)和信息化部發(fā)布積分核算情況報告后90日內(nèi)完成負(fù)積分抵償歸零;　新能源汽車正積分可以抵扣同等數(shù)量的平均燃料消耗量負(fù)積分。

　　昨天剛剛公布的辦法相對于之前的征求意見稿，有三個部分的改動尤其值得關(guān)注，其一就是推遲了正式執(zhí)行新能源汽車積分的時間，眾多車企將獲得一年的準(zhǔn)備期，第二項(xiàng)就是進(jìn)一步擴(kuò)大了政策執(zhí)行的范圍，征求意見稿中設(shè)定的政策門檻是5萬輛，而《辦法》將對3萬輛以上規(guī)模的車企統(tǒng)一執(zhí)行新政。另外一項(xiàng)是有條件地放寬小規(guī)模企業(yè)的燃料消耗量達(dá)標(biāo)要求。辦法規(guī)定，鑒于小規(guī)模企業(yè)不具備規(guī)模優(yōu)勢、降低油耗難度大，結(jié)合我國實(shí)際及國外經(jīng)驗(yàn)，《辦法》　對年度生產(chǎn)量2000輛以下并且生產(chǎn)、研發(fā)和運(yùn)營保持獨(dú)立的乘用車生產(chǎn)企業(yè)，年度進(jìn)口量2000輛以下的獲境外生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，以及未獲授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，放寬其平均燃料消耗量積分的達(dá)標(biāo)要求。其中，對年度進(jìn)口量2000輛以下的未獲授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，暫不實(shí)施積分核算。