這幾天，不少早高峰開車經(jīng)過五角場的司機都有這樣的感覺：早上從新江灣城駛出后，在淞滬路政通路路口排隊等候的時間較以往明顯縮短，車開起來挺順暢。細心的司機還會發(fā)現(xiàn)，淞滬路(政學路—政通路段)西側新增了一根北向南的直行車道。顯然，道路通行情況的改善與路面設置的優(yōu)化不無關系，而變化并不僅于此。

　　路口每小時車流1634輛

　　近年來，隨著楊浦區(qū)新江灣城地區(qū)人口的不斷導入，淞滬路成為附近大型住宅區(qū)居民出入的主要通道。由于五角場淞滬路周邊連接著內環(huán)楊浦大橋、中環(huán)翔殷路隧道等本市主要高架道路的出入口，早晚高峰私家車車流量呈加劇態(tài)勢。

　　據(jù)楊浦交警部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)，早高峰淞滬路政通路(北向南)路口平均每小時的車流量達到1634輛，私家車往往要排隊等候3到4個紅燈的時間，才能行駛通過。“堵點造成淞滬路北向南車輛在路口大量積壓，有時排隊車輛要一直延續(xù)到政立路，甚至三門路，進而影響政立路等東西向主干道上車輛的正常通行。”楊浦公安分局交警支隊勤務大隊民警何保鋼介紹道。

　　一攬子優(yōu)化方案出爐

　　通過交通大數(shù)據(jù)的收集和分析，楊浦公安部門及時關注到了淞滬路的交通堵點，并將這一影響區(qū)域經(jīng)濟和民生的問題，列為公安分局大調研工作的重點課題。2017年12月以來，楊浦公安分局主要負責同志多次走訪了淞滬路沿線小區(qū)、企業(yè)、單位，實地查看五角場區(qū)域道路交通組織和路設情況，了解聽取群眾的意見建議。不少群眾還通過市民熱線、市民信箱等渠道向警方積極獻言建策。

　　“由于淞滬路(政學路—政通路段)北向南三車道長度僅為450米，本身蓄車能力有限。該路段中間還有從政民路右轉至淞滬路的車輛，右轉后多次變道，從而影響直行車輛，加劇了道路擁堵。”楊浦交警支隊支隊長倪俊說。

　　為此，在市公安局交警總隊的指導下，楊浦交警部門會同區(qū)交通委通過反復實地勘測、論證，推出了緩解五角場地區(qū)擁堵的一攬子計劃。

　　首先，交警部門根據(jù)淞滬路道路路幅較寬的特點，在西側人行道上實施“人非共板”通行方式，使淞滬路(政學路—政通路段)北向南機動車道由三車道增至四車道，加大早高峰瞬時蓄車容量，同時對沿線信號燈的配時進行了優(yōu)化。

　　其次，對于政民路右轉車輛問題，交警部門對相關交通標志標線進行了調整，政民路西向南右轉進入淞滬路主線的車輛，只能駛入淞滬路直行車道，不能進入道路最里側的左轉彎車道。調整后，車輛要從政民路行駛至政通路上中環(huán)，需到政學路繞行，這樣就避免了支小馬路轉彎車輛短時間內在主干道上的多次變道。

　　2個月施工換新顏

　　此外，在此次調研中，楊浦交警還關注到中環(huán)(浦東往浦西方向)國和路下匝道出口這一堵點。根據(jù)交警部門的建議，市、區(qū)交通委對中環(huán)高架下隔離帶進行調整，在翔殷路(從中環(huán)下匝道出口至國和路)增設出一根東向南左轉車道。該路段拓寬工程將在本周末完工后對社會車輛開放。

　　經(jīng)過2個多月的施工，3月18日，淞滬路(政學路—政通路段)完成了路段和相關標志標線的調整，正式對外通行。“從這幾天的早高峰通行情況來看，淞滬路這一路段車輛通行效率有效提升，現(xiàn)在基本上在1、2個紅燈的時間內，車輛就能快速通過路口!”何保鋼說。