記者 王力

  昨天，上海至南京至合肥高鐵崇太長江隧道建設迎來新進展，我國自主研制、世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”已由北向南掘進至第1000環(huán)（總長2千米），開始進入長江水下砂質(zhì)土層。

  上海至南京至合肥高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。其中崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，是全線的控制性咽喉工程。隧道全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.2千米，采取單洞雙線（往返的高鐵線路都在這一個隧道內(nèi)）設計，是目前世界高鐵隧道獨頭掘進距離最長（11325.5米）、盾構(gòu)直徑最大（15.4米）、過江設計時速最高（每小時350公里）、長江水下最深（最深處在水下89米）的世界級高鐵越江隧道工程。

  據(jù)悉，崇太長江隧道于2024年4月29日正式進入盾構(gòu)掘進階段，有望于2026年打通。