上海已成為全球最大的新能源汽車分時(shí)租賃城市，預(yù)計(jì)2017年上海新能源車分時(shí)租賃車輛規(guī)模將達(dá)2萬輛，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)將達(dá)5000個(gè)。“無需購(gòu)買、隨時(shí)隨用、用完即走”，這是市民對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的印象，不過，作為城市交通出行領(lǐng)域的探路者，電動(dòng)車分時(shí)租賃同樣也面臨重重困難。特別是在新能源車補(bǔ)貼大幅退坡的2017年，這一市場(chǎng)在迅速擴(kuò)張的同時(shí)也將面臨新一輪的成本考驗(yàn)。

　　迅速擴(kuò)容投入運(yùn)營(yíng)車輛將達(dá)2萬輛

　　作為可持續(xù)發(fā)展的公共交通模式，電動(dòng)汽車分時(shí)租賃正作為城市交通發(fā)展的優(yōu)化補(bǔ)充，如雨后春筍般欣欣向榮。穿行于上海的街區(qū)，車型靈動(dòng)小巧、外觀簡(jiǎn)潔清爽的電動(dòng)汽車時(shí)?？梢姟Ｗ鳛閲?guó)內(nèi)最早的分時(shí)租賃項(xiàng)目，如今已占據(jù)上海95%市場(chǎng)份額的EVCARD，截至2016年底，用戶數(shù)已增至約25萬，訂單數(shù)亦逾120萬。

　　電動(dòng)汽車分時(shí)租賃誕生地———上海積極探索并打造電動(dòng)汽車環(huán)保城市的努力方興未艾。“2017年我們計(jì)劃將上海網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)容至5000個(gè)，投入運(yùn)營(yíng)車規(guī)模達(dá)到2萬輛，并重點(diǎn)布局陸家嘴等城市CBD、虹橋和浦東機(jī)場(chǎng)等城市交通樞紐。”作為EV鄄CARD項(xiàng)目的擁有方、環(huán)球車享首席市場(chǎng)官黃春華在接受本報(bào)記者獨(dú)家采訪時(shí)透露，可以說，今年是滬上電動(dòng)車分時(shí)租賃市場(chǎng)從試運(yùn)營(yíng)到大規(guī)模推廣的重要一年。顯然，迅速擴(kuò)張的背后，資金的壓力可想而知。

　　新政難題今年購(gòu)車成本至少漲20%

　　首當(dāng)其沖的是，退坡幅度超出預(yù)期的補(bǔ)貼新政。據(jù)了解，從今年1月1日起，新能源車補(bǔ)貼新政正式實(shí)施，新政規(guī)定，在乘用車補(bǔ)貼方面，2017—2018年新能源汽車補(bǔ)貼額度較2016年減少了20%，盡管這與預(yù)期補(bǔ)貼退坡幅度保持一致，但是此次發(fā)布的新補(bǔ)貼政策在地方補(bǔ)貼金額方面設(shè)置了上限，要求地方財(cái)政單車補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政的補(bǔ)貼額的50%。

　　“在車企沒有讓利優(yōu)惠的情況下，每購(gòu)置一輛車公司將比去年多付2.1萬元。”環(huán)球車享資源管理部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2016年公司向車企購(gòu)置車輛，每輛車可獲得國(guó)家4.5萬、上海地方3萬、嘉定區(qū)1.5萬的補(bǔ)貼，在新政落地后，國(guó)家補(bǔ)貼降至3.6萬、上海地方補(bǔ)貼降至1.8萬，“嘉定區(qū)補(bǔ)貼暫時(shí)還沒有定，但即便不變，光國(guó)家和上海的補(bǔ)貼下降，公司的購(gòu)車成本也將上漲將近20%。”該負(fù)責(zé)人坦言，新政對(duì)電動(dòng)車分時(shí)租賃市場(chǎng)的影響很大。

　　“對(duì)于規(guī)模較大的分時(shí)租賃公司而言，由于是向車企大批量購(gòu)置車輛，車價(jià)還能談。但對(duì)于本身就只有百來輛車子的公司來說，能拿到的優(yōu)惠就不多，這部分成本就只能公司自己‘消化’。”他說。