上海共享單車企業(yè)將擁有統(tǒng)一組織。昨日，在上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)的牽頭下，以摩拜、OFO為代表的19家企業(yè)，成立了“上海共享單車分會(huì)”，分會(huì)將致力于單車企業(yè)的運(yùn)營(yíng)及監(jiān)管，摩拜擔(dān)任首屆會(huì)長(zhǎng)。在揭牌儀式上，分會(huì)還上線了國(guó)內(nèi)首個(gè)“共享自行車保險(xiǎn)服務(wù)平臺(tái)”，投保方式分車輛投保、交易次數(shù)投保兩種。在額度方面，企業(yè)需至少滿足用戶“10萬(wàn)(出行意外險(xiǎn))+1萬(wàn)(意外醫(yī)療)”保障額度。

　　19家企業(yè)成首批會(huì)員

　　共享單車在今年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但其所引發(fā)的一系列問(wèn)題，也讓上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)頗為“頭疼”。為了更好、更有效的管理單車企業(yè)，行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭，摩拜、OFO、小鳴、享騎等19家企業(yè)，組建起了“上海共享單車分會(huì)”。

　　分會(huì)的主要任務(wù)，是加強(qiáng)行業(yè)服務(wù)、強(qiáng)化行業(yè)自律，并就行業(yè)發(fā)展及問(wèn)題治理，進(jìn)行協(xié)商并統(tǒng)一共識(shí)。這與原先企業(yè)各自為營(yíng)的混戰(zhàn)局面相比，是一種進(jìn)步。

　　綜合行業(yè)地位等各方因素，摩拜單車華東地區(qū)總經(jīng)理姚呈武擔(dān)任第一屆會(huì)長(zhǎng)，OFO、永安行及享騎電動(dòng)車負(fù)責(zé)人則擔(dān)任副會(huì)長(zhǎng)。

　　“10萬(wàn)+1萬(wàn)”組合保障

　　在揭牌儀式上，分會(huì)正式上線了“共享自行車保險(xiǎn)服務(wù)平臺(tái)”，這是自發(fā)布全國(guó)首個(gè)共享單車《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)》后，上海的又一創(chuàng)新。據(jù)悉，該平臺(tái)主體以“保險(xiǎn)公司+單車企業(yè)”的構(gòu)成，太保、人保、中華聯(lián)合、太平保險(xiǎn)四家國(guó)有保險(xiǎn)公司以“共保體”形式，共同制定單車綜合保險(xiǎn)方案和相關(guān)理賠服務(wù)規(guī)程。

　　從記者掌握的保險(xiǎn)方案可知，目前投保方式分為：按車輛投保、按交易次數(shù)投保兩種，運(yùn)營(yíng)企業(yè)可擇一投保。險(xiǎn)種則分為“出行意外險(xiǎn)”，額度10萬(wàn)元;“意外醫(yī)療”，額度1萬(wàn)元，無(wú)免賠。此次方案中明確，單車企業(yè)被要求“必須至少滿足每次騎行的用戶均擁有10萬(wàn)意外+1萬(wàn)意外醫(yī)療的保障額度”。理賠方面，保險(xiǎn)公司介紹，將根據(jù)用戶提交的資料進(jìn)行審核，完成理賠及支付動(dòng)作的時(shí)間將控制在3-7個(gè)工作日內(nèi)。

　　“保費(fèi)由我們企業(yè)支付。”享騎電單車運(yùn)營(yíng)總監(jiān)錢告訴記者，由于該品牌此前就在用戶協(xié)議中承諾購(gòu)買保險(xiǎn)，因此，新方案對(duì)他們而言，影響不大。同樣，摩拜、OFO、小鳴等企業(yè)也都為自己的用戶購(gòu)買了保險(xiǎn)，只是在保費(fèi)額度方面略有不同，需要進(jìn)行調(diào)整。“真正受影響較大的，可能還是一些規(guī)模較小或之前沒(méi)有購(gòu)買保險(xiǎn)的企業(yè)。”現(xiàn)場(chǎng)一位單車企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　那么，企業(yè)會(huì)不會(huì)通過(guò)提高用戶使用費(fèi)的形式，降低自身的風(fēng)險(xiǎn)呢?“提高用戶使用費(fèi)是個(gè)綜合的考量，不能單單看保費(fèi)，如果企業(yè)確實(shí)有壓力，不排除調(diào)高使用費(fèi)的可能。”一單車企業(yè)稱。不過(guò)，記者從享騎、摩拜方面獲悉，公司尚無(wú)提價(jià)打算。

　　單車信用體系明年建成

　　“去年很多人說(shuō)，我們共享單車是個(gè)好東西，可今年這種聲音少了很多!!”在昨日會(huì)上，如何解決整治當(dāng)前共享單車“過(guò)度投放”、“用戶亂停”等亂象，是各家企業(yè)討論的焦點(diǎn)。在上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郭建榮看來(lái)，必須雙拳出擊，既管住企業(yè)投，又要限制用戶停。

　　有辦法嗎?據(jù)上海市社會(huì)信用促進(jìn)中心主任傅春透露，經(jīng)市發(fā)改委批準(zhǔn)，“共享自行車用戶信用體系”已在建設(shè)中，爭(zhēng)取在2018年初完成。傅春介紹，新信用體系將借助“全國(guó)公民身份信息系統(tǒng)”和“芝麻信用平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)和個(gè)人用戶的全面監(jiān)管。依據(jù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況、個(gè)人用戶的不誠(chéng)信情況，進(jìn)行信用等級(jí)劃分，等級(jí)較低的企業(yè)或個(gè)人將面臨處罰或限制。同時(shí)，該體系還將配套“獎(jiǎng)勵(lì)”與“黑名單”機(jī)制，對(duì)屢教不改者進(jìn)行信息公示。

　　“共享自行車平臺(tái)的信用體系只是第一步。”傅春說(shuō)，未來(lái)該體系將不斷擴(kuò)展，并最終與整個(gè)社會(huì)信用體系相連接，共同組成全面、可靠的社會(huì)征信系統(tǒng)。