一個月內(nèi)，臺風三次登陸上海。狂風暴雨中，你點外賣了嗎?移動互聯(lián)網(wǎng)時代，外賣已走進千家萬戶，一到惡劣天氣，訂單量必然猛增，同時催生出大批快遞人員——超速、逆行、闖紅燈……“與死神賽跑”的畫面每天在街頭反復(fù)上演。

　　死傷事故時有發(fā)生。據(jù)不完全統(tǒng)計，去年全市涉及快遞、外賣行業(yè)的交通事故117起，致9死、134傷。最近又傳出“上海一位急診醫(yī)學(xué)泰斗被騎手撞倒身亡”的不幸消息。外賣小哥，成了馬路上最不穩(wěn)定的危險因素之一。

　　違規(guī)成常態(tài)，既因個人素質(zhì)欠缺，也因工作壓力所迫。“時間就是金錢，讀書時沒懂，現(xiàn)在明白了。”一個外賣小哥坦言。他們底薪較低，送得越快、越多，收入越高。如果遲到，會遭平臺扣錢，或被客人投訴，意味著更多罰款甚至炒魷魚，一個“差評”等于一天白干。

　　身背重壓，許多外賣小哥只想著越快越好，橫沖直撞，傷及無辜，甚至肇事逃逸。生存不易，但絕非違法的借口，更不能因此漠視自己和他人的生命。一旦出了事故，個人、餐廳、訂餐平臺或配送公司，要承擔相應(yīng)的法律責任，最終無人獲益，得不償失。

　　對此，我們能做些什么?

　　人人都是潛在消費者，訂餐時不妨加一句備注：“小哥辛苦了，我不急，安全第一，請遵守交通法規(guī)。”遇到風雨天，尤其要有耐心，其實外賣小哥比顧客更不想遲到。

　　訂餐平臺等雇主方，不能只盯著業(yè)務(wù)量，而忽視公共安全成本;不僅要調(diào)動員工積極性，更有責任普及法律知識，修改考評制度。比如，將“不違反交通法規(guī)”作為業(yè)績考核標準，并重獎守法騎手。

　　從監(jiān)管方角度，深圳交警今年3月出臺的嚴厲措施值得借鑒。外賣小哥違法一次，停工一周;違法兩次，停一月;第三次違法，將被辭退。如引發(fā)涉?zhèn)鍪鹿?，網(wǎng)點全體員工停工1到5天。違法三次者將被納入黑名單，同行一年內(nèi)不得錄用。

　　此外，各外賣平臺和相關(guān)企業(yè)能否設(shè)立一個連帶賠償基金。當外賣騎手肇事逃逸，監(jiān)控也無法確認其是哪家公司，可由基金承擔賠償責任。