記者近日從南京海事局獲悉，一艘從舟山馬跡山來到南京梅山港區(qū)的海輪，在南京海事局指揮中心和南京梅山海事處執(zhí)法人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮和維護(hù)下，首次停泊在南京31號(hào)停泊區(qū)，困擾梅山鋼鐵股份有限公司多年的海輪錨泊難題得以解決。

　　此前受通航環(huán)境等因素影響，位于南京長(zhǎng)江大橋上游的梅山港區(qū)一直缺乏海輪停泊區(qū)，擬靠泊梅山港區(qū)的海輪只能選擇幾十公里以外的新生圩錨地或者更遠(yuǎn)的烏漁洲錨地錨泊，對(duì)于企業(yè)來說不僅運(yùn)輸效率低，也增加了運(yùn)輸成本。

　　隨著進(jìn)江海輪密度的不斷增加，錨泊難的現(xiàn)象已十分突出，嚴(yán)重制約了水路運(yùn)輸效率和港口碼頭能力的發(fā)揮，加快梅山港區(qū)海輪停泊區(qū)建設(shè)已迫在眉睫。

　　對(duì)此，南京梅山海事處多次走訪轄區(qū)港航企業(yè)，通過組織座談、隨船調(diào)研等形式，聽取企業(yè)發(fā)展建議。同時(shí)，南京梅山海事處與指揮中心組織執(zhí)法人員多次對(duì)31號(hào)停泊區(qū)的水深、寬度、水流等情況進(jìn)行觀測(cè)，結(jié)合船舶長(zhǎng)度、船舶回轉(zhuǎn)半徑大小，對(duì)31號(hào)停泊區(qū)的合理分區(qū)提出寶貴建議，為上級(jí)部門的最終決策提供了數(shù)據(jù)和理論支撐。

　　經(jīng)上級(jí)部門批準(zhǔn)，在南京31號(hào)停泊區(qū)梅鋼原料碼頭上游100米處對(duì)開水域增設(shè)2個(gè)海輪錨位，有效解決了轄區(qū)進(jìn)江海輪“停船難”的問題，推動(dòng)了錨地資源的高效利用，也結(jié)束了長(zhǎng)江南京段南京長(zhǎng)江大橋上游無海輪錨地的歷史，為轄區(qū)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展排憂解難、增注動(dòng)力。

　　下一步，南京海事局持續(xù)便民惠企、助企紓困，打造安全暢通的通航環(huán)境，有效融入南京經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，助推地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提質(zhì)增效。