《南京市“十三五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》經(jīng)市政府審議通過

南京將每年新開建一條過江通道

南京市交通運(yùn)輸局發(fā)布了剛獲市政府通過的《南京市“十三五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，計(jì)劃每年新開工一條過江通道。

寧句城際線今年開工建設(shè)

《南京市“十三五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》編制歷時(shí)2年多，經(jīng)市政府審議通過。十三五期間，南京市在綜合交通建設(shè)定下的目標(biāo)是：優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施布局，補(bǔ)齊發(fā)展中的短板，完善樞紐性、功能性、網(wǎng)絡(luò)化的綜合交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)具有國際水準(zhǔn)的國家級(jí)綜合交通樞紐城市。

在鐵路建設(shè)方面，十三五期間，南京將優(yōu)化鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)寧淮、南沿江、北沿江、寧合、鎮(zhèn)宣、揚(yáng)寧馬巢等鐵路建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)南京北站綜合客運(yùn)樞紐，與南京站、南京南站并列為南京三大樞紐站。在高速公路網(wǎng)絡(luò)方面，將建成高淳至溧陽、高淳至宣城高速公路，完成寧合、寧馬高速公路改擴(kuò)建工程。

在地鐵方面，南京市十三五期間要加快推進(jìn)寧句線、寧和線一期、寧溧線、寧高線二期、寧天線南延等都市圈軌道建設(shè)，促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展。推進(jìn)1號(hào)線北延、2號(hào)線西延、3號(hào)線三期、5號(hào)線、6號(hào)線、7號(hào)線、9號(hào)線一期、10號(hào)線二期、4號(hào)線二期、11號(hào)線等城市軌道交通建設(shè)，到2020年，城市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)420公里以上。

“目前南京的地鐵總里程258公里，排名全國第五，排在北上廣深后面，和廣州深圳很接近，也就一條地鐵線的差距。”中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)綜合運(yùn)輸規(guī)劃研究中心的魏海磊介紹，按照接下來的建設(shè)計(jì)劃，十三五末南京將繼續(xù)保持全國地鐵里程的第一方陣。南京市交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃處的羅睿介紹，寧句線將于今年完成前期工作，開工建設(shè)。

每年新開建一條過江通道

隨著國家級(jí)江北新區(qū)的獲批，南京的跨江發(fā)展邁入快車道，省市層面更加重視過江通道的建設(shè)。羅睿介紹，十三五期間，南京完善過江通道布局，力爭建成南京長江五橋和浦儀公路跨夾江通道，完成長江大橋維修改造，開工建設(shè)和燕路過江通道、建寧西路過江通道、仙新路過江通道，力爭開工建設(shè)龍?zhí)哆^江通道，加快推進(jìn)漢中西路、七鄉(xiāng)河、錦文路等其余過江通道前期研究工作，加強(qiáng)項(xiàng)目儲(chǔ)備。

羅睿解釋道，南京現(xiàn)在對(duì)所有規(guī)劃的過江通道開展前期工作，但這不等同于同步開工，因?yàn)檫^江通道的前期工作非常復(fù)雜，需要謀定而后動(dòng)。“十三五期間，南京計(jì)劃每年新開建一條過江通道。”他說。記者了解到，根據(jù)這份規(guī)劃，目前在建的長江五橋，預(yù)計(jì)2020年建成；浦儀公路過江通道今年開建，預(yù)計(jì)2020年建成。和燕路原本的建設(shè)時(shí)序計(jì)劃為2018年開建，2022年建成，此前南京市政府在城鄉(xiāng)建設(shè)計(jì)劃中表態(tài)，力爭2017年底和燕路過江通道開工。建寧西路過江通道預(yù)計(jì)2019年開建，2023年建成；仙新路過江通道預(yù)計(jì)2020年開建，2024年建成。

將試點(diǎn)汽車火車飛機(jī)“一票聯(lián)運(yùn)”

南京正在建設(shè)具有國際水準(zhǔn)的公交都市、區(qū)域性長江航運(yùn)物流中心和國家級(jí)綜合運(yùn)輸服務(wù)示范城市，這對(duì)于普通市民而言，最直觀的感受就是無論出國旅游還是走親訪友將更加快捷舒適。規(guī)劃中列出了一個(gè)個(gè)具體的“出行時(shí)間表”。

在國際運(yùn)輸方面，十三五的目標(biāo)是，重要貿(mào)易國家和地區(qū)民航直達(dá)率達(dá)到80%，與國內(nèi)、東北亞和東南亞主要城市形成“4 小時(shí)航空交通圈”，與全球主要城市形成“12小時(shí)航空交通圈”。在城際運(yùn)輸方面，2小時(shí)內(nèi)通達(dá)長三角中心城市，1.5小時(shí)基本通達(dá)省內(nèi)設(shè)區(qū)市，1小時(shí)通達(dá)南京都市圈各城市。在城市公交方面，到十三五末，南京中心城區(qū)公共交通占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)63%，中心城區(qū)居民步行8分鐘可達(dá)軌道或公交車站點(diǎn)，5分鐘實(shí)現(xiàn)換乘。

這份規(guī)劃還提出，將試點(diǎn)推廣居民出行“一票聯(lián)運(yùn)”的工作。羅睿介紹，在他們的設(shè)想中，“一票聯(lián)運(yùn)”就是打通汽車客運(yùn)、鐵路、水運(yùn)乃至航空運(yùn)輸?shù)氖燮斌w系，實(shí)現(xiàn)乘客在網(wǎng)上買一張票，就可以坐汽車換乘高鐵或者乘坐飛機(jī)，不再需要分段買票。