本報訊 4月1日，曾備受社會關注的南京“6·20”寶馬車案在南京市秦淮區(qū)法院一審宣判，被告人王季進犯以危險方法危害公共安全罪，被判處有期徒刑11年。

去年6月20日下午，被告人王季進在南京駕駛一輛寶馬7系以195公里時速闖紅燈后撞擊一輛正常行駛的馬自達2轎車，造成馬自達轎車當場解體粉碎，馬自達車上司機以及一名女性乘客當場死亡，并致6輛轎車、公交車毀、損，車輛損失共計20多萬元。案發(fā)后，王季進棄車試圖逃跑，后被民警抓獲歸案。

事故發(fā)生后，一度傳出肇事者事發(fā)時患有精神病，而鑒定結果也讓社會廣泛關注。庭審結束后，主審法官接受采訪時介紹，案發(fā)后，偵查機關委托南京腦科醫(yī)院司法鑒定所對被告人王季進作案時精神狀態(tài)進行鑒定，鑒定意見為“被告人王季進作案時患急性短暫性精神障礙，有限制刑事責任能力”。法院審理期間，被害人親屬質疑南京腦科醫(yī)院司法鑒定所的結論，申請重新鑒定。隨后法院委托北京法大法庭科學技術鑒定研究所對王季進的刑事責任能力再次予以鑒定，鑒定意見為“被告人王季進在案發(fā)前、案發(fā)當時處于精神病狀態(tài)，2015年6月20日實施違法行為時評定為限制刑事責任能力”。法院根據對被告人的兩次法醫(yī)學鑒定，認為王季進犯罪時處于精神病狀態(tài)，對此公訴方、辯護方、被害方當庭均認可鑒定結論。

為什么該案定性為以危險方法危害公共安全罪，而不是交通肇事罪？主審法官介紹，王季進長期在南京生活、工作，有多年的駕車經驗，故其明知城市主要道路的人流、車流狀況，以及交通法規(guī)及行駛路段限速，仍以限速3.25倍的195.2公里/小時的車速強闖十字路口紅燈，沖進路口正常行駛的車流中，撞毀、撞損多輛車輛，致兩人當場死亡。其行為及其行為反映出來的主觀心態(tài)，不符合交通肇事罪的特征，更符合以其他方法危害公共安全罪的構成要件，故合議庭一致認為，被告人王季進構成以危險方法危害公共安全罪。雖然王季進系限制責任能力，但是結合其犯罪行為的危險程度、造成的嚴重后果、事后未能積極賠償，故合議庭作出如上判決。 （顧 敏）