28日凌晨3點(diǎn)，

地點(diǎn)：繞城公路石楊路匝道

采訪對象：市交通運(yùn)輸局公路管理處養(yǎng)護(hù)工

凌晨3點(diǎn)，江南高等級(jí)公路管理二站繞城工區(qū)內(nèi)燈火通明。由會(huì)議室改成的臨時(shí)休息室內(nèi)，撒布車駕駛員楊先容聽到撒布車從公路上開進(jìn)院子的聲音后，迅速從被窩里爬了起來，穿上衣服，“你趕緊瞇一會(huì)，3小時(shí)后，我回來換你，這被窩還是熱的。”楊先榮對剛剛回來的同事說。其實(shí)，這里的床也就是由十張椅子簡單拼成的。

“27日早上7點(diǎn)開始下雪，10點(diǎn)起，工區(qū)內(nèi)的撒布車、鏟雪車就在繞城公路上循環(huán)作業(yè)，繞城公路一個(gè)來回是64公里，撒布機(jī)和鏟雪車出去一趟2個(gè)多小時(shí)，換人不停機(jī)，大家輪流上，現(xiàn)在已經(jīng)是第6趟了。”工區(qū)主任胡衛(wèi)東告訴記者，繞城公路上共有17處匝道，是我市重要的交通要道，也是市民進(jìn)出城的主要通道，根據(jù)市交通運(yùn)輸局要求，路面的雪必須第一時(shí)間清除，保障市民的出行安全。

6臺(tái)撒布機(jī)、6臺(tái)鏟雪機(jī)、150名養(yǎng)護(hù)工人，散布在100萬平方米的繞城公路上。胡衛(wèi)東決定帶著記者去路上找尋他們。

從位于雙龍大道的工區(qū)一路往長江二橋方向開，前方的道路可謂黑白分明，只有道路兩側(cè)的綠植和護(hù)欄處的雪，還顯示著這里曾經(jīng)下過雪，路面上則干干凈凈，記者乘坐的車時(shí)速已經(jīng)達(dá)到了90公里。

一路前行，記者在石楊路互通處，找到了鏟雪車小分隊(duì)。“晚上公路車輛少，加上這場雪太大，剛剛半小時(shí)前才來清理過的路面又鋪上了一層雪。”胡衛(wèi)東說。

鏟雪車小分隊(duì)共有4輛車組成，三輛鏟雪車成每隔30米，梯隊(duì)前行，最后一輛路政車“壓陣”保證社會(huì)車輛的安全。

鏟雪車的鏟刀是斜的，一輛鏟雪車開過去，一股車道的積雪就會(huì)被鏟除并推向第二股車道；第二輛上來后，鏟除第二股車道積雪的同時(shí)，將剛才第一股車道推來的積雪，推向第三股車道；第三輛開過去后，第三股車道積雪連同前兩股車道的積雪，就被一同推動(dòng)路外去了。

看似簡單，其實(shí)在公路上鏟雪并不容易，除需要注意川流不息的車輛外，操作鏟雪車有不少講究。

“前車和后車推的雪，必須有30到50厘米的重合，不然路中間留下一條沒有鏟除的雪，一旦結(jié)冰就會(huì)給車輛造成安全隱患。”開了20多年鏟車的呂伏友說，公路上不能倒車，萬一失誤就要到下一個(gè)匝道出去，在上來，一下就多了20公里的路，因此每一鏟刀下午必須精準(zhǔn)。同時(shí)，鏟刀離地面的高度也有要求，高了鏟不干凈，低了可能會(huì)鏟到高度不平的路面，萬一鏟到橋梁的伸縮縫上，車輛都有可能翻車。“你仔細(xì)聽雪和鏟到之間摩擦的聲音就能及時(shí)調(diào)整鏟刀。”呂伏友說，精準(zhǔn)的鏟雪，全憑多年經(jīng)驗(yàn)的積累和手感。

清晨4點(diǎn)，雪已經(jīng)漸漸變小，工人們正在對繞城公路進(jìn)行著最后一遍的清理。“這個(gè)時(shí)間在公路處負(fù)責(zé)的866公里國省干道上，有上千名養(yǎng)護(hù)工正在進(jìn)行最后的奮戰(zhàn)，深度清雪，保證天亮后全市國省干道和市管高速的暢通。”市公路管理處處長金國斌說。

本報(bào)通訊員 孫逸飛 本報(bào)記者 葛妍