由西向東，由南京、揚州、南通等江蘇沿江八市組成的揚子江城市群，如何向世界級城市群對標(biāo)找差?

　　2017年初，在江蘇省發(fā)改委舉辦的相關(guān)高峰論壇上，發(fā)展跨江通海的現(xiàn)代交通體系，曾是多位專家獻計揚子江城市群打造的關(guān)鍵詞。

　　2月25日，江蘇舉辦全省交通運輸工作會議。記者注意到，高鐵、過江通道、軌道交通，均成為布陣沿江城市群多元交通體系的“棋子”。

　　會上，江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉介紹稱，江蘇將“一著不讓”推進重大工程建設(shè)。2018年，在江蘇沿江兩岸，除了續(xù)建連淮揚鎮(zhèn)鐵路，蘇南沿江鐵路將在年內(nèi)開工。

　　此外，將力爭開工建設(shè)滬蘇湖鐵路、通蘇嘉鐵路、滬通鐵路二期，并加快北沿江高鐵、鹽泰錫常宜鐵路前期工作，力爭盡早開工建設(shè)。

　　而在過江通道方面，江蘇將全面開工南京和燕路過江通道，并加快推進常泰、龍?zhí)?、張靖、潤揚第二通道等項目前期工作，爭取2019~2020年再開建8座。

　　陸永泉提出，要系統(tǒng)謀劃行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，科學(xué)指導(dǎo)交通強省建設(shè)。

　　澎湃新聞從江蘇省交通廳獲悉，除了年內(nèi)將編制發(fā)布《江蘇交通強省發(fā)展戰(zhàn)略》，江蘇還將在年內(nèi)完成沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃的修編。

　　城際軌交線網(wǎng)建設(shè)，是城市群基礎(chǔ)設(shè)施實力的一大體現(xiàn)。據(jù)公開報道，2012年4月，國家發(fā)改委批準(zhǔn)了江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(2012~2020年)。

　　澎湃新聞記者注意到，有不少當(dāng)時規(guī)劃的線路目前已建成通車，比如寧高線，寧天線等。南京至句容、無錫至江陰(錫澄快軌)等，也都在為開工作準(zhǔn)備。

　　南京至揚州城際軌交目前正進行環(huán)評首次公示。根據(jù)規(guī)劃，南京地鐵未來將連接揚州地鐵，遠期可向東直達揚州東郊的江都區(qū)。

　　另據(jù)公開報道，南京至鎮(zhèn)江城際目前也正在做前期工作，由南京仙林湖連接鎮(zhèn)江高鐵南站，接入規(guī)劃中的鎮(zhèn)江軌交線網(wǎng)，遠期可延伸至揚中和丹陽。

　　加上蘇州地鐵S1號線擬連接昆山和上海，可以預(yù)見的是，江蘇沿江城市群未來將在高鐵網(wǎng)之外，進一步形成密集的都市圈通勤網(wǎng)絡(luò)，跨市乘坐地鐵將成為日常。

　　涉及跨江的部分軌交項目仍需統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。澎湃新聞記者從無錫交通人士獲悉，規(guī)劃中的江陰至靖江城際軌道交通，目前尚無實質(zhì)推進。常州至泰興軌交項目也無公開進展。

　　陸永泉在本次交通運輸工作會議上表示，江蘇交通運輸發(fā)展存在不平衡、不充分的問題，綜合交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化，鐵路目前仍是突出短板，過江通道明顯不足。

　　同時，江蘇城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展雖走在全國前列，但高鐵、快速鐵路客運服務(wù)還不夠普惠，多種運輸方式融合發(fā)展還不夠。

　　陸永泉表示，目標(biāo)導(dǎo)向上，江蘇要堅持國際視野謀率先。

　　“我們不能滿足于在國內(nèi)對比的領(lǐng)先，必須提高站位、放大格局”，陸永泉表示，要動態(tài)對標(biāo)德日美等國際先進水平，在加快發(fā)展中努力追趕、超越，在交通運輸現(xiàn)代化建設(shè)上為全國探路先行。