24日，記者跟隨南京市物價(jià)局集中走訪多家民營(yíng)停車場(chǎng)，這些停車場(chǎng)多數(shù)入不敷出。以秦淮區(qū)為例，該區(qū)283個(gè)公共停車場(chǎng)，近一半為社會(huì)資本全額投資，這些民營(yíng)停車場(chǎng)有三分之二處于虧損狀態(tài)。

夫子廟大世界商城停車場(chǎng)共36個(gè)停車位，原先為商戶內(nèi)部停車場(chǎng)，5年前開始對(duì)外開放。“停車場(chǎng)周一到周五正常運(yùn)轉(zhuǎn)，周五下午開始，游客增多，車位就不夠用了。”該停車場(chǎng)負(fù)責(zé)人肖勁松告訴記者，在停車場(chǎng)基本滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，近兩年依然每年虧損20多萬(wàn)元。“目前我們?nèi)肆?、水電費(fèi)、維保、稅收成本每月合計(jì)4萬(wàn)多，再加上租金投入，年投入100多萬(wàn)。按照南京目前的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，夫子廟屬于核心區(qū)域，每小時(shí)停車才8塊錢，我們年收入僅80萬(wàn)元左右。”

民營(yíng)停車場(chǎng)緣何虧損？根本原因是企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本逐年提高，而停車收費(fèi)價(jià)格由政府掌控，與市場(chǎng)脫軌。“剛開始三年我們盈利，這兩年人力成本急劇上升。五年前1600元就能招個(gè)人，現(xiàn)在工資漲到3000元外加節(jié)假日福利都沒人愿意干。”肖勁松坦言。

南京市住建委的公開數(shù)據(jù)顯示，南京主城區(qū)所有道路、公共停車場(chǎng)和住宅小區(qū)停車泊位加起來(lái)才60多萬(wàn)個(gè)，且汽車數(shù)量還在不斷增加，缺口高達(dá)30萬(wàn)個(gè)。如此大的缺口，單靠政府建設(shè)不可能填平。但事實(shí)是，一方面，南京停車泊位數(shù)量嚴(yán)重不足；另一方面，成本上升導(dǎo)致民營(yíng)停車場(chǎng)無(wú)利可圖甚至虧損。

“做停車場(chǎng)有利可圖，民間資本才會(huì)愿意投資。”秦淮區(qū)物價(jià)局張建亭說(shuō)，去年省物價(jià)局、省公安廳、省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合下發(fā)的《江蘇省機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)管理辦法》已明確規(guī)定，停車服務(wù)收費(fèi)堅(jiān)持市場(chǎng)取向，社會(huì)資本全額投資建設(shè)的停車設(shè)施收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。“其實(shí)，南京可挖掘的停車潛力并不小。南京大院大所多，企事業(yè)單位多，如果有一定利潤(rùn)，市場(chǎng)自然就打開了。”