長(zhǎng)三角城市網(wǎng)訊 據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，因?yàn)榈缆穬膳苑N植的銀杏樹，南京市的北京西路成了當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的景觀路之一。四年前，由于南京市地鐵4號(hào)線在這里開建設(shè)，道路兩旁的67棵銀杏樹必須要搬家。為了維護(hù)景觀，建設(shè)方在當(dāng)時(shí)向市民們承諾，會(huì)在施工完成后把樹再搬回來，恢復(fù)原貌。

這聽起來是件很有人情味的事，在當(dāng)時(shí)也必然得到了廣大市民的支持。如今，地鐵施工接近尾聲，準(zhǔn)備回遷的銀杏樹還沒搬回來，卻引發(fā)了市民的不滿。原因是準(zhǔn)備種樹的綠島，也就是綠化帶，太寬了，擠占了道路，造成了交通上的不便利。既然早有回遷樹木的計(jì)劃，為何還出現(xiàn)了這樣的情況？現(xiàn)在又該如何解決呢？

記者看到，在北京西路與云南路、上海路交接路口，南京地鐵4號(hào)線的建設(shè)已接近完工，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入站內(nèi)裝修階段。由施工路口向東西方向延伸，道路兩側(cè)新修建的綠島最寬處足有3米多，因同側(cè)還建有公交站臺(tái)，綠島一度縮至1米，卻在進(jìn)入路口前又恢復(fù)為3米寬，快到路口時(shí)再次縮窄。這就造成一個(gè)問題，因?yàn)橥怀霾糠智终疾糠钟覀?cè)車道，雙向共5股車道中，直行和右轉(zhuǎn)放一起，右轉(zhuǎn)車輛常常被直行車輛擋得死死的。正排隊(duì)等待右拐的車主黃先生告訴記者，本來車多擁堵，這段設(shè)置讓車主措手不及。

有車主說：“凸出來的這塊面積比較大，這條路的車子也比較多，前后車子拐過來走到跟前突然看到，可能一下子拐不過來。”

道路相反方向同樣如此，在江蘇省安監(jiān)局門口，有一段綠島僅有一米多寬，往東突然增加到3米多，快到路口再次縮窄。

其實(shí)，這些阻擾交通的綠島并不是憑空出現(xiàn)。種遍銀杏的著名景觀路在南京市民心中，有著根深蒂固的情感印記，記者了解到，67棵銀杏樹地鐵4號(hào)線建設(shè)被臨時(shí)移去他處，承諾工程結(jié)束還以原貌，如今這些綠島正是依照施工前復(fù)原的，并且與這一路段未拆除綠島同寬。

如今爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于，4年前后機(jī)動(dòng)車保有量已不能同日而語(yǔ)，主干道通行量不斷上升，寬闊的綠島與機(jī)動(dòng)車爭(zhēng)地明顯不合適。市民顧女士說：“安全島太寬了，這個(gè)地方也是一個(gè)樣，在路口上縮減一些是可以的。但畢竟不是路口啊。”

根據(jù)現(xiàn)有交通狀況，拓寬道路、縮減綠島寬度的呼聲越發(fā)高漲。但觀點(diǎn)并非一邊倒，東南大學(xué)交通法制與研究中心副主任顧大松依舊贊成恢復(fù)綠島建設(shè)原貌?！巴貙挼牡缆罚此颇苡芯徑饩彾聠栴}。交通上有‘當(dāng)時(shí)定律’，交通設(shè)施供給永遠(yuǎn)趕不上需求，今天看似增加車道好像能得到緩解，長(zhǎng)久來看永遠(yuǎn)趕不上需求?！?/p>

對(duì)此，江蘇省城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院城市與交通規(guī)劃所工程師夏勝國(guó)接受記者采訪時(shí)指出，是否更改設(shè)計(jì)應(yīng)基于兩點(diǎn)，一綠島寬度實(shí)際需按樹木寬度決定，二主干道路口的渠劃段長(zhǎng)度已不符合現(xiàn)有規(guī)范。所以，化解矛盾的方法很簡(jiǎn)單，結(jié)合地鐵施工契機(jī)，按照最新規(guī)范重新設(shè)計(jì)，既滿足樹木回遷條件，又兼顧機(jī)動(dòng)車通行要求。

夏勝國(guó)分析指出，按照普通行道樹，小的樹寬度在1.5就可以了，樹穴可以滿足直徑。一般來講，2.5米的綠島種大樹也沒問題。北京路建設(shè)比較早，以前沒有那么高的規(guī)范，后來按照最新規(guī)范，北京路和云南路這種等級(jí)道路的窄寬帶至少要70到80米。他認(rèn)為，這個(gè)路口有改善設(shè)計(jì)的余地。

記者從南京地鐵部門最新了解到，現(xiàn)在仍未到銀杏樹最佳種植時(shí)期，根據(jù)現(xiàn)有情況，他們將和綠化等部門進(jìn)一步溝通，希望最終結(jié)果能令大多數(shù)市民認(rèn)可和滿意。(記者景明 江蘇臺(tái)記者劉雨薇 姜奇卉)