長三角城市網(wǎng)訊 南京和燕路過江通道有望年內(nèi)開建，預計2022年建成。昨天，江蘇省環(huán)保廳對其項目環(huán)評進行全本公示。記者了解到，為了不影響南京幕燕省級森林公園、燕子磯飲用水水源保護區(qū)、八卦洲(主江段)集中式飲用水水源保護區(qū)(備用)和南京八卦洲省級濕地公園等敏感生態(tài)功能區(qū)，過江通道在江南段全部采用隧道方式。

雙向六車道時速80公里

目前，南京跨江機動車通道主要有長江大橋、二橋、三橋、緯七路隧道及四橋，緯三路隧道正在建設；地鐵10號線、地鐵3號線已通車運行。

按照規(guī)劃，和燕路過江通道位于長江大橋和長江二橋之間，距離上游的長江大橋約7.4公里，距離下游的長江二橋約2.4公里。起點位于和燕路上的紅山快速路改造的終點，沿和燕路布設，設置穿越幕燕景區(qū)的觀音山和長江后，設高架與浦儀公路交叉，終點止于浦儀公路互通，路線全長5.735公里。

過江通道本采用城市快速路標準設計，行車道采用雙向六車道，設計速度為80千米/小時。預計今年開工建設，2022年12月建成通車，建設期約為60個月。

環(huán)評否定了原橋梁方案

據(jù)悉，目前確定的方案采用隧道和橋梁集合的方式建設，其中江南采用隧道方式，再用盾構方式穿過城區(qū)接入八卦洲，然后采用高架方式，至終點處與浦儀公路相交。

記者了解到，原橋梁方案雖然“省錢”，但工期間涉及到水上作業(yè)和通航安全的影響，其發(fā)生環(huán)境風險的幾率比隧道方案將大幅增加。另外，建成通車運營期間，雖然可以通過設置橋面徑流等方式減緩對長江水質(zhì)和濕地的影響程度，但考慮到跨越區(qū)段長江水質(zhì)的敏感程度，一旦發(fā)生污染事故，其影響程度和范圍都較大。因此，經(jīng)過環(huán)保部門最后評選，敲定了隧道建設方式。

環(huán)評顯示，隧道經(jīng)過南京幕燕省級森林公園、燕子磯飲用水水源保護區(qū)、八卦洲(主江段)集中式飲用水水源保護區(qū)和南京八卦洲省級濕地公園等4處生態(tài)敏感區(qū)，其中隧道中心距離燕子磯飲用水水源保護區(qū)二級管控區(qū)邊界25米，涉及區(qū)段均為隧道盾構段，工作井和風塔也均不在范圍內(nèi)，工程在上述4個區(qū)域內(nèi)均無地面施工作業(yè)，對其基本無影響。

紅山路即將快速化改造

和燕路過江通道是南京都市區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成，往北與楊新路聯(lián)系可溝通南京二環(huán)，往南順接紅山路、龍蟠路、寧溧路等可將二環(huán)與三環(huán)串聯(lián)起來，形成一條貫穿南京都市區(qū)中部的快速出行通道。

另據(jù)介紹，紅山路―和燕路快速化改造工程也即將啟動，根據(jù)方案，其主線南起新莊立交，北至神龍路交叉口以北，與和燕路過江通道相接，全長6.1公里，主線60公里/小時，輔線40公里/小時。

□金陵晚報記者　于飛