長三角城市網(wǎng)訊 國家文物局昨日公布了對于南京地鐵7號線選線規(guī)劃和5號線工程的意見，原則同意了7號線的選線規(guī)劃和5號線下穿挹江門、5號線東水關(guān)―月牙湖段的方案。今年7月，因隧道頂部距地表文物過近，5號線工程方案曾被退回。

10月11日，南京地鐵上報的5號線下穿挹江門的方案和東水關(guān)―月牙湖段的方案通過了國家文物局的批準(zhǔn)。同時，該局建議補(bǔ)充針對挹江門建筑基礎(chǔ)的考古勘探數(shù)據(jù)，盡可能增大埋深、擴(kuò)大與文物本體的空間距離，優(yōu)化風(fēng)險防控預(yù)案，以確保文物建筑的安全。

國家文物局公布的意見信里指出，7號線應(yīng)采取有效的減震、隔震措施，應(yīng)對施工及運(yùn)營期間產(chǎn)生的震動。7號線的規(guī)劃方案擬在姚南村明墓石刻東南側(cè)建設(shè)西善橋停車場。意見信里提到洗車房等擬建建筑體量過大，對文物環(huán)境影響較大，建議嚴(yán)格控制體量高度等并補(bǔ)充弱化處理方案。地鐵7號線線路全長35.49公里，有望成為首條無人駕駛的南京地鐵路線，計劃2021年建成。（記者 仇惠棟）